廢舊電瓶屬于危險(xiǎn)廢物，廢舊電瓶的處理需經(jīng)過一系列復(fù)雜的程序，不是誰都可以收購的。根據(jù)《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證管理辦法》，從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、處置經(jīng)營活動的單位，應(yīng)當(dāng)持有環(huán)保部門頒發(fā)的危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可證。沒有經(jīng)營許可證的單位及個(gè)人如果收集、貯存、處置危險(xiǎn)廢物，將受到嚴(yán)厲處罰，產(chǎn)生危險(xiǎn)后果的，還要依法追究其刑事責(zé)任。具體情況請向當(dāng)?shù)毓ど滩块T咨詢。可以到當(dāng)?shù)毓ど滩块T辦理登記手續(xù)，具體的材料及變更流程建議咨詢當(dāng)?shù)毓ど叹帧?
國內(nèi)有些地區(qū)已經(jīng)不允許個(gè)人回收廢舊鉛電瓶，要有資質(zhì)的公司回收，并且會像汽車強(qiáng)制報(bào)廢一樣價(jià)格壓的很低，所以還沒有執(zhí)行這個(gè)政策的地區(qū)有廢舊電池得要趕快賣掉。而生產(chǎn)中，國家卻要求廠商盡量多的使用再生鉛，生產(chǎn)多少電池，就要回收多少電池，防止廢舊電池滯留在社會上，造成污染。所以雙頭回收機(jī)制造成廢舊電池?zé)o論在哪一個(gè)環(huán)節(jié)總是不夠用。
新車從4S被提車后，很多車主都是非常愛惜的。為了維護(hù)汽車的正常使用壽命，很多車主都是非常注重汽車的日常保養(yǎng)的。但是很多車主會發(fā)現(xiàn)，就拿電瓶來講，即使是同款汽車，購買的時(shí)間差不多，電瓶的使用壽命卻有著天壤之別。有的車輛2年不到就壞了，而有的用了6年依然好好的。其實(shí)電瓶使用壽命的長短主要是受到虧電的影響的。如果每次開車的時(shí)間比較短，汽車放置的時(shí)間比較長的話，就會導(dǎo)致電瓶長期無法充滿電，這樣電瓶的蓄電量就會越來越少。而使用壽命比較長的電瓶，一般是用車時(shí)間比較長，這樣電瓶始終都能夠保持滿電的狀態(tài)。汽車電瓶在售出之后，一般都是免維護(hù)的，如果平時(shí)都是滿電的狀態(tài)的話，使用壽命能夠達(dá)到3年以上。如果壞了的話，就只能進(jìn)行換新了！但是為啥修理廠都會把舊電瓶留下呢？
回收銷售廢舊電瓶利用處理過程大致有以下幾步：
1.分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛，剝?nèi)ヤ\殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質(zhì)分別集中收集后加工處理，即可得到一些有用物質(zhì)。其石墨棒經(jīng)水洗、烘干再用作電極。
2.制鋅粒。將剝?nèi)サ匿\殼洗凈后置于鑄鐵鍋中，加熱熔化并保溫2小時(shí)，除去上層浮渣，倒出冷卻，滴在鐵板上，回收銷售廢舊電瓶待凝固后即得鋅粒。
3.回收銅片。將銅帽展平后用熱水洗凈，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面氧化層，撈出洗凈、烘干即得銅片。
4.回收氯化銨。將黑色物質(zhì)放入缸中，加入60oC的溫水?dāng)嚢?小時(shí)，使氯化銨全部溶解于水中，靜止、過濾、水洗濾渣2次，收集母液；在將母液真空蒸餾至表面有白色晶體膜出現(xiàn)為止，冷卻、過濾得氯化銨晶體，母液循環(huán)利用。
如今，已確定主流的鉛蓄電池企業(yè)通過銷售渠道回收廢舊鉛蓄電池的政策，同時(shí)對這些企業(yè)的鉛蓄電池生產(chǎn)責(zé)任制度也得以進(jìn)一步完善和規(guī)范化。此政策即日起于北京、天津、遼寧、山東、海南和寧夏等20個(gè)省級地區(qū)試行。
隨著各地環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)的開展，將會給非法廢舊電池回收帶來毀滅性打擊，也對電池行業(yè)的規(guī)范發(fā)展帶來利好。
1.規(guī)范電池行業(yè)商業(yè)秩序
因非法回收、拆解、冶煉暴利驚人，非法企業(yè)往往在回收電池時(shí)抬高價(jià)格，出售鉛錠時(shí)壓低價(jià)格，不斷擠壓正規(guī)企業(yè)的生存空間。使得市面上出現(xiàn)大量囤積廢舊電池的現(xiàn)象，給市場帶來極為不良的影響。
隨著主流的鉛蓄電池企業(yè)通過銷售渠道回收廢舊鉛蓄電池政策的確立，規(guī)范了商業(yè)秩序，同時(shí)讓廢舊電池回收價(jià)格回歸合理，消滅大量囤積廢舊電池的現(xiàn)象。
