1、 橋梁荷載過大

在公路橋梁工程施工過程中，相關(guān)施工單位沒有對(duì)橋梁的實(shí)際荷載大小加以有效的關(guān)注，針對(duì)橋梁自重的荷載問題也沒有加以充分的考慮。

如果橋梁的行車數(shù)量超過了橋梁本身的荷載標(biāo)準(zhǔn)要求，那么會(huì)直接造成整個(gè)基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定性事故，直接影響到了行車人員的人身安全，并且對(duì)整個(gè)公路橋梁的穩(wěn)定性也產(chǎn)生了不良影響。

針對(duì)橋梁表面產(chǎn)生的超負(fù)荷承載問題來講，所表現(xiàn)出的危害相比于橋梁所能承受的重力更加嚴(yán)重，同時(shí)對(duì)整個(gè)公路橋梁的行車安全性以及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性形成的影響更大。

同時(shí)，事故工作人員針對(duì)橋梁的承載能力缺乏相應(yīng)的認(rèn)知，因此在所設(shè)計(jì)的工作方案當(dāng)中，經(jīng)常存在各種問題，對(duì)橋梁整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生了不良的影響，這樣會(huì)出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的不良裂縫問題。

依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，橋梁坍塌造成人員死傷的，責(zé)任的劃分可以分為刑事責(zé)任和民事賠償責(zé)任，由造成橋梁坍塌的責(zé)任人來承擔(dān)。

《中華人民共和國(guó)刑法》

第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

第一百三十七條【工程重大安全事故罪】建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位違反國(guó)家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對(duì)直接責(zé)任人員，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處罰金；后果特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處罰金。

橋梁坍塌事故如果發(fā)生后果是嚴(yán)重的，一方面體現(xiàn)在坍塌過程中波及的人、財(cái)、物，而另一方面則是坍塌后的應(yīng)急處理，如何高效快速有力?？偟膩碚f，遇到橋梁可能有坍塌風(fēng)險(xiǎn)，比如裂縫、晃動(dòng)、扭曲等特征的時(shí)候，我們還是盡量繞行比較好。等修復(fù)好了，再走橋上。

要是真的遇到了橋梁坍塌，首先第一反應(yīng)肯定是跑，往橋梁坍塌地方的相反方向跑，就看你跑得快還是慢了。其次，還可以報(bào)警，等警方來了排危，看到底會(huì)不會(huì)有安全問題，然后自己再看是選擇繞行還是可以通過。

橋梁坍塌很多時(shí)候只要不是爆破或者猛烈撞擊，一般來說自然垮塌是因?yàn)槟昃檬蕖６灰銢]有正好在剛剛坍塌的位置，都是能有預(yù)見性的。遇到橋梁坍塌或許每個(gè)人一輩子都不會(huì)遇到一次，但遇到一次可能就足以沒命。

1、 施工前應(yīng)熟讀圖紙，對(duì)橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高、蓋梁頂標(biāo)高、樁基標(biāo)高及樁基坐標(biāo)仔細(xì)復(fù)核，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖有出入應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)師聯(lián)系。

2、 橋涵施工放樣必須使用導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)。在導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)分開敷設(shè)的路段，絕不允許將導(dǎo)線點(diǎn)高程作為水準(zhǔn)基點(diǎn)使用，并不得使用橋位樁坐標(biāo)和高程作為基準(zhǔn)放樣。

3、 橋涵基礎(chǔ)工程宜在早季施工，避免雨季給施工帶來困難和干擾，有利于確保工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度。當(dāng)挖孔內(nèi)有地下水滲入時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)某樗胧?。在地基存在斷層、裂縫等，與江河水源、地下水有水力聯(lián)系，可能引發(fā)涌水時(shí)，應(yīng)制訂可行的防突水措施。

4、 如果橋梁縱坡較大，橋臺(tái)背墻必須設(shè)置與相應(yīng)橋跨縱坡一致的俯仰坡度，或者將板（梁）就位后再現(xiàn)澆橋臺(tái)背墻，以確保板（梁）與臺(tái)背間保持恰當(dāng)?shù)膶挾?；伸縮縫的安裝寬度必須結(jié)合安裝時(shí)的氣溫進(jìn)行調(diào)整，安裝伸縮縫前必須將縫內(nèi)雜物清除干凈，以保證伸縮縫的有效寬度。

1、 加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后，采用麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若不能封閉交通，應(yīng)限制重車通行，其車速不應(yīng)超過20km/h，同時(shí)應(yīng)注意其他交通設(shè)施對(duì)基層的損壞。若出現(xiàn)車槽（坑槽）松散，應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí)。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

2、 要重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在該層的施工時(shí)，特別要抓好各材料的規(guī)格、級(jí)配及配合比，確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實(shí)度，是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

3、 嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對(duì)基層進(jìn)行平整度檢測(cè)，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時(shí)，應(yīng)予及時(shí)清除，以確保面層平整度。

4、 在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。