（一）禁止超載。隨著目前運(yùn)輸成本越來越高，而貨物運(yùn)價(jià)持續(xù)走低的趨勢(shì)，部分貨運(yùn)企業(yè)或車主為減少運(yùn)輸成本，提高效益收入，全然不顧道路交通安全法有關(guān)機(jī)動(dòng)車核定運(yùn)載量和嚴(yán)禁超載行駛的規(guī)定，明知核載數(shù)量卻硬是成倍的裝載，從而造成嚴(yán)重的交通事故，留下了血的教訓(xùn)。
（二）禁止逃避檢查。部分大型貨運(yùn)車輛駕駛?cè)怂枷胝J(rèn)識(shí)不夠深入，懷有僥幸心理，認(rèn)為大型車輛裝多點(diǎn)沒關(guān)系，在運(yùn)輸過程中為逃避交警檢查，能躲就躲，有些還和交警玩起了“躲貓貓”，遇有交警路面執(zhí)勤，或者調(diào)頭行駛，或者就地停車迅速躲藏，或者插道逆向行駛，有些甚至全然不顧交警的阻攔和其他交通參與者的存在，加大油門沖關(guān)闖卡。
（三）加強(qiáng)交通安全意識(shí)的學(xué)習(xí)。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，大貨車駕駛?cè)岁?duì)伍日益增大，導(dǎo)致貨車駕駛員整體水平參差不齊，有些甚至沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，就急匆匆的投入到運(yùn)輸中，嚴(yán)重缺乏對(duì)交通法律法規(guī)的重視，對(duì)駕駛大型貨車中自覺遵紀(jì)守法的重要性認(rèn)識(shí)不足，有一些貨車駕駛員自認(rèn)經(jīng)驗(yàn)豐富，頭腦中僥幸心理嚴(yán)重，習(xí)慣開 “霸王車”、違反交通法規(guī)，漠視生命，踐踏安全，成為導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最大誘因，因此導(dǎo)致事故多發(fā)。
1、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警。符合條件的，可以移動(dòng)車輛。當(dāng)事人可以在報(bào)警后，在確保安全的原則下對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拍照或者標(biāo)劃停車位置，將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)等候處理。當(dāng)一起交通事故發(fā)生以后，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)盡可能及時(shí)向事故發(fā)生地的縣級(jí)交管部門報(bào)案。如果交通事故的當(dāng)事人都造成重傷或者昏迷的，經(jīng)過的路人也有義務(wù)向交通管理部門報(bào)案。
2、交通管理部門趕赴交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。一般情況下，適用簡(jiǎn)易程序處理的交通事故案件只需要有一名交警人員到現(xiàn)場(chǎng)處理，而適用交通事故一般程序處理的交通事故案件，則至少要有兩名交警進(jìn)行處理。對(duì)于重大，特別重大的交通事故案件還需其他部門幫忙，比如醫(yī)療救護(hù)部門。交警趕赴現(xiàn)場(chǎng)后，首先要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)正常的交通秩序。同時(shí)對(duì)于適用一般程序處理的交通事故案件，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。
第一：交強(qiáng)險(xiǎn)。交通事故中的醫(yī)療費(fèi)用、死亡傷殘、財(cái)產(chǎn)損失賠償。賠償限額：總的責(zé)任限額12.2萬元，由于是強(qiáng)制性、救濟(jì)性保險(xiǎn)，有責(zé)、無則賠償金額差異較大。
第二：第三者責(zé)任險(xiǎn)。免賠金額根據(jù)事故責(zé)任的大小，負(fù)全部責(zé)任的保險(xiǎn)公司免賠20%，負(fù)主要責(zé)任的免賠15%，負(fù)同等責(zé)任的免賠10%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%。賠償限額：保險(xiǎn)公司可以設(shè)定5萬元、10萬元、20萬元、30萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上不超過1000萬元來設(shè)定賠償責(zé)任限額。
第三：車輛損失險(xiǎn)。包括事故中車輛本身的損失和對(duì)車輛采取的合理的施救及保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用。這個(gè)險(xiǎn)種賠償責(zé)任和上面的三者正好相反。賠償限額：根據(jù)事故責(zé)任的大小，已投保金額作為賠付厘定的基礎(chǔ)金額，當(dāng)符合賠償?shù)慕痤~5%-15%做為免賠，具體免賠金額如下：負(fù)全部責(zé)任的免賠15%，負(fù)主要責(zé)任的免賠10%，負(fù)同等責(zé)任的免賠8%，負(fù)次要責(zé)任的免賠5%。
1)貨運(yùn)事故賠償數(shù)額按以下規(guī)定辦理：
貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定;尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí)際損失賠償。
在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償;貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。
貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中末包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。
貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議，不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。
