假如孩子在乘車出行的過(guò)程萬(wàn)一出現(xiàn)了意外的話，抱著寶寶的爸爸媽媽們完全沒(méi)有辦法將你的孩子抱得住，這個(gè)時(shí)候，你的寶寶所受到的傷害一定會(huì)是最大的一個(gè)！
其實(shí)，這主要在以下的三大因素才導(dǎo)致了抱不住寶寶的情況發(fā)生，下面我為大家詳細(xì)的描述下：
1、沖擊力太大
發(fā)生意外時(shí)我們所承受的沖擊力太大了，我們根本就沒(méi)有辦法能夠?qū)⑽覀兊膶殞毐ё ](méi)有經(jīng)歷過(guò)這種情況的人往往都會(huì)認(rèn)為自己能夠?qū)⒆约旱膶殞毐ё?，因?yàn)槟氵€沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)所有你根本無(wú)法清楚知道，萬(wàn)一發(fā)生了意外你的寶寶所要承受到的沖動(dòng)力是有多么的大。
相關(guān)的實(shí)驗(yàn)研究結(jié)果和物理學(xué)知識(shí)得出：假如車子以50公里的時(shí)速行駛時(shí)突然受到正面的撞擊，一個(gè)僅有10Kg體重的孩子突然間所受到的往前的沖擊力竟達(dá)到了300Kg左右，假如是這么巨大的沖擊力，作為爸爸媽媽的我們是完全沒(méi)有可能將寶寶抱住的，反而會(huì)讓寶寶充當(dāng)安全氣囊的作用而被彈扔出去！
私家車的載人數(shù)是以車輛行駛證上標(biāo)明的核載人數(shù)為準(zhǔn)。交通法規(guī)中關(guān)于”超員“的規(guī)定中，并未對(duì)乘車人員的身高、體重、年齡等作出規(guī)定，而只是規(guī)定了“數(shù)量”。所以，一輛核載5人的汽車，多出來(lái)一個(gè)兒童（即使是懷抱在父母懷中的嬰兒）也屬超員。
切記：是否超員是根據(jù)實(shí)際乘車人數(shù)是否超過(guò)核定人數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，實(shí)際乘車人數(shù)是不區(qū)分大人或者小孩的！
法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十九條：機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。
如果超員，將如何處罰呢？
法規(guī)規(guī)定，駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車以外的載客汽車載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%的罰款100元，記3分，超過(guò)核定人數(shù)20％以上的罰款200元，記6分。對(duì)于核定5人的私家車，那么5個(gè)大人+一個(gè)小孩按照核載人數(shù)算，一個(gè)小孩已經(jīng)達(dá)到20%以上，將被罰款200元，記6分。
據(jù)交通部門數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故，平均每天超過(guò)50名。兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。截至去年，在所有兒童交通意外中，超過(guò)75%的孩子是在道路上受傷。
在所有的事故中，既有意外的成分，更有“人禍”的因素，在本報(bào)的調(diào)查中，受訪者的孩子有39.48%是自己坐在后座，有33.60%則是大人抱著坐在后面的位置“，僅11 .18%的孩子是自己坐在安全座椅里。
而從國(guó)家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，目前兒童乘車最安全有效的保護(hù)方式就是兒童安全座椅，當(dāng)車體遭受突然撞擊時(shí)，正確使用兒童安全座椅可使得嬰兒潛在車禍傷亡率有效降低70%以上；對(duì)于1到4歲兒童的死亡率能降低54%以上；對(duì)于4到7歲的兒童的死亡率也降低到59%以上，但我國(guó)汽車兒童安全座椅的使用率不足0 .1%。
車內(nèi)哪個(gè)座位最安全？
99%的車主不知道
以下數(shù)據(jù)是，美國(guó)交通管理部門，通過(guò)近10年的事故調(diào)查分析和數(shù)次實(shí)車碰撞后得出的結(jié)論。
特別提醒的是，下面安全系數(shù)的前提條件是，必須系好安全帶。
后排中間位置
危險(xiǎn)系數(shù)：62.2
后排中間位置由于沒(méi)有前排座椅的阻擋，所以，它在車輛撞擊時(shí)能獲得最為寬裕的緩沖空間，而且發(fā)生側(cè)撞的時(shí)候，后排中間位置受到來(lái)自車輛兩側(cè)撞擊的沖擊，要比其他兩個(gè)后排位置小很多。
主駕駛席后座位
危險(xiǎn)系數(shù)：73.4
駕駛席后座位的安全程度僅次于后排中間位置，原因有二：一、位于后排，擁有不錯(cuò)的前部緩沖區(qū)；二、由于駕駛員遇到危險(xiǎn)都會(huì)采取主動(dòng)避險(xiǎn)措施，所以在其身后的位置安全系數(shù)相對(duì)會(huì)好些。
副駕駛席后座位
危險(xiǎn)系數(shù)：74.2
