爆胎應(yīng)急安全裝置是學(xué)術(shù)用語，我們平常就說爆胎安全鎖。爆胎應(yīng)急安全裝置是一款全新的汽車被動安全產(chǎn)品，能有效在車輛發(fā)生爆胎瞬間，避免輪轂與地面接觸，使車輛轉(zhuǎn)向力及制動力仍然可控，第一時間保證人員及車輛安全。是繼安全帶、ABS、安全氣囊后第四代汽車被動安全保護裝置系統(tǒng)，能夠保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓后仍然能夠安全、可控的行駛一段距離的技術(shù)。
飛機重達幾百噸，為何輪胎能承受如此重量而不爆胎，看完漲知識了。這就得從輪胎的區(qū)別上說起了，飛機輪胎分兩種，一種是有內(nèi)胎的，一種是無內(nèi)胎的，一般只有小飛機才會采用有內(nèi)胎的輪胎，像本文是說的大飛機，有內(nèi)胎的就不在討論范圍內(nèi)了。因為大飛機要是用有內(nèi)胎的輪胎，輪胎會在下降的時候當(dāng)場炸裂。一般來說，無內(nèi)胎的輪胎，都是高壓輪胎，內(nèi)部是充氮氣的，可以承受相當(dāng)大的壓力。所以適合大飛機使用。飛機輪胎的胎面也是采用一種耐磨耐高溫的材質(zhì)制造而成的，厚度約2厘米，但是強度相當(dāng)?shù)母?，花紋也要相當(dāng)?shù)闹v究，一般是采用直線的凹槽花紋，而不像汽車那種花紋，因為汽車輪胎講究的是一個抓地力，但飛機輪胎要的就是適合地面滑動，即使如此，也會因為強大的撞擊力產(chǎn)生強烈的磨損和撕裂，這就是為什么我們看到飛機降落會看到大量煙霧的原因。飛機爆胎應(yīng)急安全裝置還處在研制階段，投入市場使用尚需時日。
蒂龍完全是使用輕型材料制成，幾乎不占車體重量，絕對不會浪費油耗，而且在爆胎中不但保證了安全，也保護了昂貴的輪轂。蒂龍具有高度的耐腐蝕性，其使用壽命甚至可以達到十年以上，而且不需要維護。即使在使用過程中出現(xiàn)過爆胎，更換輪胎后也仍可繼續(xù)使用，所以每輛車終身安裝一次即可。
蒂龍對路況和速度沒有要求。無論在一般公路，高速公路和越野路，無論45度斜坡,水溝和泥潭 ，無論速度是60公里/小時，150公里/小時或更快是同樣有效的。蒂龍幾乎適用于任何車型，只要是標準的無內(nèi)胎式輪胎，都可以輕松的安裝。
汽車突然爆胎，方向會側(cè)偏，急剎車會使側(cè)偏更加嚴重，嚴重時候完全失去控制。汽車爆胎應(yīng)急安全裝置就是解決這兩個問題的。你知道汽車鋼圈都有個方便輪胎裝卸的凹槽，汽車爆胎時，外胎卷入凹槽或脫離鋼圈是導(dǎo)致事故的發(fā)生原因。汽車爆胎應(yīng)急安全裝置正是安裝在鋼圈凹槽，填補了凹槽的空隙，使得汽車在發(fā)生爆胎事故時能夠防止輪胎剝離或卷入槽底，從而避免輪轂與地面直接接觸，能夠平穩(wěn)控制汽車前進方向以及安全剎車以確保車內(nèi)人員安全。不僅如此，安裝了汽車爆胎應(yīng)急安全裝置，即便爆胎后汽車還能安全行駛?cè)轿骞?，能快速將車輛轉(zhuǎn)移到安全的地方修理，以避免造成二次傷害。
爆胎應(yīng)急安全裝置的原理是：車輛發(fā)生爆胎或嚴重失壓時，汽車爆胎應(yīng)急安全裝置能讓駕駛員安全的控制車輛方向和制動，從而避免事故發(fā)生。
