燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)是發(fā)動機形成混合氣的至關(guān)重要的系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)的一些部件如節(jié)氣門、怠速控制閥、進氣道、氣門或燃油室內(nèi)的部件，運行中不可避免地會產(chǎn)生積碳，進而影響發(fā)動機的運行。那么，燃油進氣系統(tǒng)的保養(yǎng)周期是多久呢？

小編了解到，進氣燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)，一般建議每10000公里進行一次。

當你的愛車行駛1萬公里以上時，你就要注意你的愛車是否有怠速發(fā)抖、加速不暢、動力下降、油耗上升，甚至冷啟動困難等現(xiàn)象，如果一旦發(fā)現(xiàn)，你就應(yīng)該使用汽車燃油進氣系統(tǒng)的清洗了。

那么，需要定期清洗燃油進氣系統(tǒng)呢？

一、燃油進氣系統(tǒng)的積碳是無法避免的，主要是因為：

1、汽油中含有碳、氫、硫、氮、氧及其它微量元素;汽油在倉儲運輸過程中會被氧化而生成膠質(zhì)，而這些膠質(zhì)燃燒后，就會形成積碳。所以說，只要汽車需要汽油，就一定會生成積碳。

2、空氣中有灰塵和其它細小的顆粒物，通過進氣系統(tǒng)進入形成了沉積物。所以，只要汽油在燃燒，就一定需要汽油和空氣，汽油和空氣燃燒就一定會產(chǎn)生積碳和沉積物，只不過這是一個動態(tài)的過程，一方面積碳在形成，另一方面積碳也會隨著汽油的燃燒而燃燒并隨尾氣排出，但是如果用車習慣不良，沒有定期的進行清洗保養(yǎng)，形成的速度要大于減少的速度，所以積碳會越來越多。積碳越來越多，就會對發(fā)動機造成較大的危害。

二、燃油進氣系統(tǒng)的積碳對車輛具有較大的危害。

進氣系統(tǒng)的積碳的危害

1、此系統(tǒng)上的積碳(沉積物)，是直接影響汽車的行駛動力和油耗高的重要原因，如：節(jié)氣門上的積碳：它附著在節(jié)氣門上使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在怠速時電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，直接影響油耗升高;

2、節(jié)流閥體上的積碳(沉積物)會導(dǎo)致加速遲滯、沉重，怠速閥積碳會引起怠速不穩(wěn);

3、 氣門的積碳：由于氣門上的積碳占據(jù)進氣門空間，使進氣量變少，直接影響汽車的動力性;

(1) 由于氣門干燥的積碳大量吸附可燃混合氣中的汽油分子，特別是電噴車噴油嘴位置所噴射出的汽油正好被氣門積碳吸附。在冷車時，發(fā)動機要求濃的混合氣，由于積碳吸附汽油而進入汽缸的混合氣變稀，電腦計算此時應(yīng)該多噴油，而積碳里吸收的汽油分子揮發(fā)出來與第二次噴的油混合，使混合氣又變濃了，這樣一來就形成了惡性循環(huán)，使發(fā)動機爆震的傾向加大，所以使冷車啟動困難、油耗增高;

(2) 由于氣門的積碳使氣門關(guān)閉不嚴，氣門的工作面長時間在燃燒室高溫環(huán)境會使其燒蝕(俗稱燒氣門);

(3) 積碳在此處生長到一定程度就會剝落，掉在高速運轉(zhuǎn)的氣門工作面上會使氣門密封不嚴，使汽缸壓力達不到標準，甚至使氣門變形，掉進汽缸就會造成拉缸;

燃油系統(tǒng)的積碳的危害：

此系統(tǒng)的積碳是最嚴重的，對車的危害也是最大的：

1、膠質(zhì)對汽油泵的損害：汽油泵的濾網(wǎng)會吸附長時間汽油氧化的膠質(zhì)物;

2、 如濾網(wǎng)堵死就會造成汽油泵空轉(zhuǎn);

3、 引起汽油泵失效;

4、 噴油嘴的積碳：

(1) 由于噴油嘴的針閥和閥體之間的間隙只有0.002毫米，少量的積碳會引發(fā)噴油嘴霧化不良，而導(dǎo)致油耗增高、啟動不暢、提速不良、動力下降;

(2) 各噴油嘴霧化程度不一樣，造成各缸工作不匹配，引起明顯的發(fā)動機抖動、不穩(wěn);

5、燃燒室的積碳：

(1) 由于積碳的必然產(chǎn)生是燃燒室容積變小，壓縮比提高，此時應(yīng)采用高于原使用標號的汽油(壓縮比提高，抗爆指數(shù)也應(yīng)提高)但是隨壓縮比的不斷提高，無更高抗爆指數(shù)的汽油使用，故造成爆震的傾向增大，最終損壞引擎;

(2) 由于積碳吸附汽油，使得燃燒不完全，造成燃油浪費;

(3) 由于現(xiàn)代汽車活塞頂部與氣門間最小間隙不到1個毫米，積碳就可能直接觸擊氣門，噪音加大。

一旦由于積碳而形成車輛故障，必須拆修車輛，費用大，對車輛的原裝整體性破壞嚴重，后續(xù)故障將更多。

因此，為避免積碳對汽車發(fā)動機的危害，進而影響行車安全。因此，車主朋友們定期清洗燃油進氣系統(tǒng)是很有必要的。

稍后，佰佰安全網(wǎng)來介紹汽車保養(yǎng)包括哪些項目，歡迎關(guān)注這部分車輛保養(yǎng)小知識。

責任編輯:鄒蘭