現(xiàn)在車是我們的必用交通工具，所以我們應(yīng)該多加了解安全駕駛知識(shí)，這樣才能對(duì)我們自身有保障。所以我們要知道毒駕會(huì)帶來哪些危害以及毒駕是否構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。下面我們就一起來了解一下。

前不久在京舉行的十二屆全國人大常委會(huì)第十五次會(huì)議,再次審議了刑法修正案(九)草案。

新的草案擬將刑法有關(guān)危險(xiǎn)駕駛罪的規(guī)定修改為:在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車,有下列情形之一的,處拘役,并處罰金:(一)追逐競駛,情節(jié)惡劣的;(二)醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的;(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運(yùn)輸,嚴(yán)重超過額定乘員載客,或者嚴(yán)重超過規(guī)定時(shí)速行駛的;(四)違反危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理規(guī)定運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品,危及公共安全的。機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)前款第三項(xiàng)、第四項(xiàng)行為負(fù)有直接責(zé)任的,依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為,同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的,依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

在上述規(guī)定中,第三項(xiàng)、第四項(xiàng)為新增內(nèi)容。分組審議時(shí),常委會(huì)委員十分關(guān)注危險(xiǎn)駕駛罪的修改,建議毒駕入刑。

事前防御比事后懲罰重要

“現(xiàn)在毒品泛濫的速度很快,毒駕會(huì)造成重大的公共安全事件,危害公民人身安全,所以毒駕入刑是很有必要的。”

列席會(huì)議的全國人大代表何健忠說,隨著新型毒品的易制化和吸毒成本的降低,吸毒人群有蔓延的趨勢(shì)。與此同時(shí),我國已進(jìn)入汽車社會(huì),機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長。兩方面的交集使得毒駕增多成為必然趨勢(shì),交通安全隱患也隨之增加。目前,我國對(duì)毒駕尚沒有一個(gè)確切、權(quán)威的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,但從媒體的報(bào)道來看,毒駕引起的交通事故呈上升趨勢(shì),且增長幅度越來越大。毒駕已成為繼酒駕之后的又一重大社會(huì)安全隱患,其對(duì)多數(shù)人或不特定人的人身安全或財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成現(xiàn)實(shí)、直接、重大威脅,具有嚴(yán)重社會(huì)危害性,理應(yīng)動(dòng)用刑罰手段加以規(guī)制。如果發(fā)生重大人員傷亡刑法才介入,這種介入意義不大。

“事前防御比事后懲罰效果要好得多?！倍抉{入刑可以將刑法防衛(wèi)功能的重心前移,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)法益的前置性保護(hù)。

毒駕入刑具有現(xiàn)實(shí)緊迫性

毒駕應(yīng)當(dāng)入刑。他說,毒駕造成的人身傷亡事件,媒體時(shí)有報(bào)道。毒駕嚴(yán)重危及公共安全,應(yīng)定罪處罰,這也有利于禁毒工作。

,據(jù)政府有關(guān)部門報(bào)告,我國吸毒人群越來越年輕化,吸食合成毒品人均年齡28歲。據(jù)公安部的數(shù)據(jù),這些人中擁有駕照者為數(shù)不少。吸毒人員濫用毒品后,駕駛、反應(yīng)、辨識(shí)和身體協(xié)調(diào)能力明顯下降,會(huì)有方向感、距離感和時(shí)空感的錯(cuò)亂,發(fā)生事故風(fēng)險(xiǎn)明顯增加。

“與酒駕相比,毒駕行為對(duì)道路交通安全和社會(huì)公共安全的危害更大?！狈叫抡f,但是按照現(xiàn)有法律規(guī)定,毒駕要承擔(dān)的法律后果與酒駕相比明顯偏輕,達(dá)不到震懾效果,無形中會(huì)助長吸毒駕駛行為。公安部等有關(guān)部門曾解釋毒駕不能入刑的原因,一是快速檢測困難,二是即使尿檢呈陽性,也可能是因?yàn)槌粤似渌幬镌斐傻摹Ｔ诜叫驴磥?這個(gè)理由不能成立。和運(yùn)動(dòng)員吃違禁藥一樣,查出是陽性的,就依法處理。如果說是其他藥物造成的,他有申訴的權(quán)利,但是要自己來舉證,證明是因別的藥物造成的。吸毒人員自己不要命了,但是不能危害他人的生命。建議對(duì)毒駕行為從嚴(yán)管理,列入刑法規(guī)制之中。

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責(zé)任編輯:何顯搶