生活中難免出現(xiàn)意外，比如車輛碰撞的交通事故。那么碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響有些？

現(xiàn)代汽車車身既要經(jīng)受行駛中的振動，還要在碰撞時能給乘員提供安全?，F(xiàn)代汽車車身設(shè)計成在碰撞時能夠最大限度地吸收碰撞時的能量，使得對乘員的影響減少。所以，現(xiàn)代乘用車在碰撞時，前部和后部車身形成一個吸引能量的結(jié)構(gòu)，在某種程度上碰撞容易損壞，使得車身中部形成一個相對安全區(qū)，當(dāng)汽車以48km/h的速度碰撞堅固障礙物時，發(fā)動機(jī)室的長度會被壓縮30%～40%，但乘員室的長度僅被壓縮1%～2%。

如項目一中所述，汽車車身結(jié)構(gòu)有兩種基本類型：承載式車身和非承載式車身。非承載式車身遭受碰撞后，可能是車架損傷，也可能是車身損傷，或車架和車身都損傷，車架和車身都損傷可通過更換車架來實現(xiàn)車輪定位及主要總成定位，然而，承載式車身受碰撞后通常都會造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷，通常非承載式車身的車身修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的車身修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位。所以碰撞對不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費用的差距。這是汽車評估人員必須掌握的基本知識。

非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解的部件組成，如圖6-2所示。圖中車架上圈出的部位為車架剛度較小的部位，主要用來緩沖和吸收來自前端或后端的碰撞能量，車身通過橡膠件固定在車架上，橡膠件同樣也能減緩從車架傳至車身上的振動效應(yīng)。但這里需要注意的是，遇有強(qiáng)烈振動時，橡膠墊上的螺栓可能會折曲，并導(dǎo)致架與車身之間出現(xiàn)縫隙。而且，由于振動的大小和方向，車架可能遭受到損傷而車身則沒有。

1.車架變形的種類 車架的變形大致分為以下五種：

(1)左右彎曲。從一側(cè)來的碰撞沖擊力經(jīng)常會引起車架的左右彎曲或一側(cè)彎曲。左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對應(yīng)鋼粱的外側(cè)是否有皺曲來確定。

除此之外，通過發(fā)動機(jī)蓋、行李箱蓋及車門的縫隙、錯位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。

(2)上下彎曲。汽車碰撞后產(chǎn)生彎曲變形后，車身外殼表面會比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。上下彎曲一般由來自前方或后方的直接碰撞引起，可能發(fā)生在汽車的一側(cè)也可能是兩側(cè)。

判別上下彎曲變形可以查看翼子板與門之間的縫隙上下是否在頂部變窄，而下部變寬;也可以查看車門在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見的一種損傷，交通事故中常見到這種受損汽車。嚴(yán)重的上下彎曲變形能夠造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。

(3)皺折與斷裂損傷。汽車碰撞后車架或車上某些零部件的尺寸會與廠家提供的技術(shù)資料不相符，斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)蓋前移和側(cè)移、行李箱蓋的后移和側(cè)移。有時看上去車門與周圍吻合很好，但車架已產(chǎn)生了皺折或斷裂損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點之一。皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，如圖6-8所示，而且車架通常還會在對應(yīng)的翼子板處造成向上變形。

(4)平行四邊形變形。汽車的一角受到來自前方或后方的撞擊力時，其一側(cè)車架向后或向前移動，引起車架錯位，使其成為一個接近平行四邊形的形狀，平行四邊形變形會對整個車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺上，我們會看到發(fā)動機(jī)蓋及行李箱蓋錯位，通常平行四邊形變形還會附有許多斷裂及彎曲變形損傷的組合損傷。

(5)扭曲變形。扭曲變形是車架損傷的另一種型式，當(dāng)汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時就時常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時也時常發(fā)生這種變形。受到此損傷后，汽車的一角會比正常情況高，而相反的一側(cè)會比正常情況低。應(yīng)力集中處時常伴有皺折或斷裂損傷。

2.車架產(chǎn)生多種變形時的修理與校正步驟 大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：

(1)解決扭曲變形。

(2)解決平行四邊形變形。

(3)解決皺折與斷裂損傷。

(4)解決上下彎曲變形。

(5)解決左右彎曲變形。

(二)碰撞對承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響

1.碰撞對承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響 由碰撞引起的整體式汽車的損傷可以運用圖6-11所示的圓錐體形法進(jìn)行分析。

2.承載式結(jié)構(gòu)車身碰撞損傷按部位分類

(1)前端碰撞。汽車前端正面碰撞損傷時，汽車在碰撞事故中多為主動物。碰撞的沖擊力主要取決于被評估汽車的重量、速度、碰撞范圍及碰撞源。碰撞較輕時，保險杠會被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫梁及散熱器框架會變形;如果碰撞程度加大，那么前翼子板就會彎曲變形并移位觸到車門，發(fā)動機(jī)蓋鉸鏈會向上彎曲變形并移位觸到前圍蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁的變形;如果碰撞程度更劇烈，前立柱將會產(chǎn)生變形，車門開關(guān)困難，甚至造成車門變形;如果前面的碰撞從側(cè)向而來，由于前橫梁的作用，前縱梁就會產(chǎn)生變形。前端碰撞常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、散熱器及發(fā)動機(jī)附件損傷、車輪移位等。

(2)后端碰撞。汽車后端正面碰撞損傷時，損傷較嚴(yán)重的往往是汽車在碰撞事故中為被動物。汽車遭受后端產(chǎn)生碰撞損傷撞擊時，碰撞的沖擊力主要取決于撞擊物的重量、速度及被評估汽車的被碰撞部位、角度和范圍。如果碰撞較輕，通常后保險杠、行李箱后圍板及行李箱底板可能壓縮彎曲變形;如果碰撞較重，D柱下部前移，D柱上端與車頂接合處會產(chǎn)生折曲，后門開關(guān)困難，后風(fēng)窗玻璃與D柱分離，甚至破碎。碰撞更嚴(yán)重會造成B柱下端前移，在車頂B柱處產(chǎn)生凹陷變形。后端碰撞常伴隨著后部燈具的損壞等。

(3)側(cè)面碰撞。在確定汽車側(cè)面碰撞時，分析汽車的結(jié)構(gòu)尤為重要。一般來說。對于嚴(yán)重的碰撞，車門A、B、C柱以及車身底板都會變形。當(dāng)汽車遭受側(cè)向力較大時，慣性會使另一側(cè)的車身產(chǎn)生變形。當(dāng)前后翼子板中部遭受嚴(yán)重碰撞時，還會造成前后懸架零部件的損傷，前翼子板中后部遭受嚴(yán)重碰撞時，還會造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中橫拉桿、轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪齒條的損傷。

(4)底部碰撞。底部碰撞常為行駛中路面由于凹凸不平、路面上異物(如石塊)造成車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，致使汽車底部零部件與車身底板損傷。常見的損傷有前橫梁、發(fā)動機(jī)下護(hù)板、發(fā)動機(jī)油底殼、變速箱油底殼、懸架下托臂、副梁、后橋及車身底板等。

(5)頂部碰撞。頂部單獨碰撞的汽車發(fā)生的概率較小，單獨的頂部受損多為空中墜落物所致，以頂部面板及骨架變形為主。汽車傾覆是造成頂部受損的常見現(xiàn)象，汽車傾覆造成頂部受損常伴隨著車身立柱、翼子板和車門變形及車窗破碎。

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