2014年上半年，北京發(fā)布了PM2.5來源解析的最新研究成果。北京市全年P(guān)M2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。也就是說，在北京本地污染來源中，機動車占比超3成，對PM2.5的“貢獻”最大。

解析結(jié)果顯示，機動車對PM2.5產(chǎn)生綜合性的貢獻。首先，機動車直接排放PM2.5，包括有機物(OM)和元素碳(EC)等，即一次顆粒物。其次，機動車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等，是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。另外，機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用。因此，當時研究結(jié)果提出，根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴格管控機動車污染。

不過，專家強調(diào)，治理機動車污染是個綜合性的措施，不僅僅是小客車單雙號限行，還包括大貨車禁行等措施。有數(shù)據(jù)顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放物等于40輛小轎車，氮氧化物等于20輛小轎車。

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責任編輯:孫殿偉