我國(guó)是冰雪災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)度之一，一旦出現(xiàn)大面積的雪災(zāi)之后，會(huì)對(duì)各行各業(yè)都有嚴(yán)重的威脅，尤其是對(duì)于列車的影響會(huì)更大。列車冰雪災(zāi)害應(yīng)急措施有哪些?下面佰佰安全網(wǎng)小編為您詳細(xì)介紹。

我國(guó)冬季連續(xù)遭遇冰雪災(zāi)害的襲擊,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成了較 大的損失。作為我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式,鐵路運(yùn)輸也遭受了較嚴(yán)重?fù)p失針對(duì)冰雪災(zāi)害對(duì)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的危害,我們應(yīng)該從鐵路建設(shè)前 期工作中就入手,作好防范措施,在鐵路開通運(yùn)營(yíng)后,應(yīng)作到“防治 結(jié)合,重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)地段重點(diǎn)監(jiān)控”。

(一) 鐵路建設(shè)方面

鐵路建設(shè)前期工作中，應(yīng)該更多從硬件方面著手提高鐵路運(yùn)輸新建生產(chǎn)設(shè)備的防災(zāi)能力，盡量做到不留下隱患。

1.新建鐵路工程時(shí),在降雪量較大區(qū)域應(yīng)設(shè)置道岔融雪設(shè)備，在投資增加不大的情況下，車站內(nèi)所有接發(fā)車進(jìn)路上的道岔均應(yīng)設(shè)置道岔融雪設(shè)備?？瓦\(yùn)專線、城際鐵路均應(yīng)設(shè)置融雪設(shè)備,保證高速 列車在雪中的行車安全。

2.鐵路選線過(guò)程中,對(duì)降雪降雨量較大區(qū)域內(nèi)的線位走向應(yīng)盡量 多的以路堤形式通過(guò),減少路塹形式,在采用路塹通過(guò)時(shí),應(yīng)減小挖方數(shù)量。

3.對(duì)電力機(jī)車和動(dòng)車組可采用雙受電弓，前面為除霜凍受電弓，專門用來(lái)刮除接觸網(wǎng)上雪融化形成的凝冰。

(二)鐵路運(yùn)營(yíng)方面

鐵路在投入運(yùn)營(yíng)后,更多從災(zāi)害預(yù)防、災(zāi)害處理等運(yùn)營(yíng)管理手段方面應(yīng)對(duì)冰雪災(zāi)害，使其對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的影響降低到最小。

1.在災(zāi)害頻發(fā)的區(qū)域和鐵路區(qū)段,應(yīng)成立專門的災(zāi)害防治機(jī)構(gòu),該 機(jī)構(gòu)應(yīng)編制出在冰雪災(zāi)害等極端惡劣天氣發(fā)生后應(yīng)急預(yù)案,該應(yīng)急 預(yù)案應(yīng)明確職責(zé),對(duì)鐵路各部門在冰雪災(zāi)害發(fā)生后應(yīng)采取的措施要 有明確規(guī)定。同時(shí)我國(guó)冰雪災(zāi)害多發(fā)生于年末 12 月～次年 2 月間, 在這期間內(nèi),該災(zāi)害防治機(jī)構(gòu)應(yīng)安排專門人力、物力全天候以戰(zhàn)備狀態(tài)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行值守。

2.加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備檢查,防止導(dǎo)線結(jié)冰造成供電中斷,從而影響列車運(yùn)行。一旦發(fā)生冰凍災(zāi)害,要及時(shí)進(jìn)行接觸網(wǎng)打冰作業(yè)。

相信大家看過(guò)上面的內(nèi)容之后，已經(jīng)對(duì)列車冰雪災(zāi)害應(yīng)急措施有了比較深入的了解。日常生活中我們?cè)撊绾畏婪堆?zāi)?多掌握一些自然災(zāi)害安全小知識(shí)，相信就會(huì)對(duì)這方面的內(nèi)容了解的更加清晰。

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