臺(tái)風(fēng)是一種災(zāi)害性的氣象，它發(fā)生時(shí)通常都會(huì)伴隨著狂風(fēng)暴雨。其威力極大，破壞力極強(qiáng)，所到之處必定一片狼藉。夏季為我國臺(tái)風(fēng)的多發(fā)時(shí)節(jié)，每到這一季節(jié)經(jīng)常需要乘坐飛機(jī)出行的朋友就會(huì)擔(dān)心臺(tái)風(fēng)，那么臺(tái)風(fēng)來了會(huì)不會(huì)造成飛機(jī)停飛呢？

遇到臺(tái)風(fēng)天，民航往往成為僅次于船舶運(yùn)輸?shù)摹爸貫?zāi)區(qū)”。臺(tái)風(fēng)帶來的狂風(fēng)、強(qiáng)降雨會(huì)影響行經(jīng)的機(jī)場(chǎng)，對(duì)航班起降、飛行造成嚴(yán)重影響。而出于安全考慮，受影響的航班有可能會(huì)延誤甚至取消，已在空中的航班也可能會(huì)備降。此外，航空公司需要及時(shí)根據(jù)臺(tái)風(fēng)行經(jīng)路徑以及發(fā)展情況調(diào)整受臺(tái)風(fēng)影響地區(qū)的航班運(yùn)行。故如果在臺(tái)風(fēng)影響期間選擇乘坐飛機(jī)的旅客應(yīng)密切關(guān)注天氣情況和航空公司發(fā)布的航班運(yùn)行信息。

臺(tái)風(fēng)對(duì)于飛行安全的影響

1、 雷暴與雷雨

臺(tái)風(fēng)可能會(huì)引發(fā)伴有雷擊和閃電的局地對(duì)流性天氣，并經(jīng)常伴隨著暴雨或特大暴雨，并且當(dāng)飛機(jī)穿越雷雨區(qū)，機(jī)翼、機(jī)身等突出部位電場(chǎng)很強(qiáng)，很容易使飛機(jī)發(fā)生雷擊事件。

2、 低能見度

能見度是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，把它定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。臺(tái)風(fēng)會(huì)帶來強(qiáng)烈的降水、大霧，因而會(huì)導(dǎo)致低能見度，嚴(yán)重飛行活動(dòng)中的視程，直接給目視飛行造成困難，甚至?xí)＜帮w行安全。

3、 大風(fēng)

臺(tái)風(fēng)常常會(huì)引起大風(fēng)，而臺(tái)風(fēng)中心附近最大風(fēng)力一般為8級(jí)以上。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：在引起我國境內(nèi)大風(fēng)天氣的臺(tái)風(fēng)中，有62%在我國登陸;而登陸我國的臺(tái)風(fēng)中，有89%會(huì)引起大風(fēng)過程。大風(fēng)天氣對(duì)于飛機(jī)的起降有很大的影響。

4、 顛簸

上升、下降的氣流嚴(yán)重威脅飛行安全，特別是對(duì)于成熟階段的雷雨云，在積雨云墻的上部和前部的上升氣流、中下部和后部的下沉氣流處，飛機(jī)會(huì)有嚴(yán)重顛簸現(xiàn)象。

5、 雹擊

飛機(jī)在飛行中遇到冰雹，由于相對(duì)速度很快，雷達(dá)罩、機(jī)翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。

6、 積冰

成熟階段的雷雨云中有大量的過冷水滴，雖然它對(duì)在高空中高速飛行的飛機(jī)危害較小，但機(jī)組應(yīng)引起重視，并按規(guī)定及時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰設(shè)備。

7、 風(fēng)切變

對(duì)安全危害最大的風(fēng)切變是由臺(tái)風(fēng)引起的。如果風(fēng)力達(dá)到正側(cè)風(fēng)30節(jié)以上，飛機(jī)將不能正常起飛。

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