新能源汽車(chē)一般充一次電行駛100-200公里左右，充一次電用一天完全夠用，上班比較近的好幾天充一次電就行，但是專(zhuān)家建議每天勤充電，這樣就可以使電池處于淺循環(huán)的狀態(tài)，更利于使用壽命的延長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的電池最好能定期進(jìn)行一次深放電流程，就相當(dāng)于手機(jī)電量低于20%的循環(huán)一下。這樣有利于"活化"電池，還可以略微提升電池的容量。

不要過(guò)充，車(chē)輛充滿(mǎn)后，還繼續(xù)對(duì)車(chē)充電。這樣的做法可能導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、電池變形、漏液等情況發(fā)生，電池的性能也會(huì)顯著降低和損壞，但是一般電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)配置有BMS電池管理系統(tǒng)對(duì)電池模組進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)充電時(shí)電池模組達(dá)到設(shè)置電壓，BMS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電流，防止過(guò)充。當(dāng)電池包總電壓接近或超過(guò)充電機(jī)設(shè)置上限電壓，充電機(jī)會(huì)自動(dòng)停止工作，對(duì)電池包進(jìn)行保護(hù)。

同時(shí)也不要過(guò)放電，過(guò)放電就是用到汽車(chē)一點(diǎn)電沒(méi)有，汽車(chē)的BMS系統(tǒng)會(huì)在電池包沒(méi)有電時(shí)會(huì)發(fā)出低電量報(bào)警，即便車(chē)輛因電量過(guò)低無(wú)法正常行駛，仍會(huì)確保電池包內(nèi)存儲(chǔ)一定的電量，從而避免過(guò)放電對(duì)電池包的損害。當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，電量處于30%以下時(shí)，雖然此時(shí)車(chē)輛還能以時(shí)速40公里/時(shí)行駛30-40公里，但如果條件允許，請(qǐng)及時(shí)充電。

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責(zé)任編輯:孫殿偉