新能源汽車的應(yīng)用范圍主要是兩大應(yīng)用領(lǐng)域，它們分別是私人領(lǐng)域和共享領(lǐng)域。

私人領(lǐng)域

由于平價在即，消費升級。在包含車牌和補(bǔ)貼的前提下，純電動已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)性。去除車牌和補(bǔ)貼后，當(dāng)電池價格在900 元/kwh 時，主流車型實現(xiàn)平價。車牌是需求驅(qū)動力，充電設(shè)施是需求限制因素，消費升級，純電動乘用車?yán)m(xù)航以及消費價格逐步提升。

共享領(lǐng)域

1.網(wǎng)約車領(lǐng)域：成本與政策疊加，共享出行需求明確。網(wǎng)約車需求強(qiáng)勁，政策支持，預(yù)計2018-2020 年平均每年需求新增20 萬輛。在使用端，純電動已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)性，在經(jīng)營端，以首汽約車為代表，已經(jīng)實現(xiàn)盈利。隨著新能源車型品質(zhì)提升，價格中樞下移及成本下降，網(wǎng)約車平臺電動化進(jìn)入加速滲透階段。

2.分時租賃領(lǐng)域：性價比凸顯，跨越發(fā)展可期。分時租賃模式逐漸成熟，現(xiàn)階段已經(jīng)具備經(jīng)濟(jì)性。目前國內(nèi)的分時租賃滲透率仍較低，預(yù)計到2020年車隊整體規(guī)模可以達(dá)到17 萬輛以上，交易金額超50 億元。該領(lǐng)域可以充分借鑒外國成熟經(jīng)驗，包括巴黎Autolib 及美國Zipcar 等，將進(jìn)入跨越式發(fā)展階段。

3.出租車領(lǐng)域：經(jīng)濟(jì)性最明確，銷量拉動顯著。出租車使用效率高，經(jīng)濟(jì)性明顯。純電動出租的滲透率和占比自2013 年以來維持快速增長勢頭，各地方政府也出臺各類措施保障新能源出租車的占比和銷量的快速增長。盡管對比私家車領(lǐng)域，純電動出租量較小，但是作為乘用車銷量的重要補(bǔ)充，在2020 年前對行業(yè)的拉動作用仍非常顯著。

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責(zé)任編輯:孫殿偉