客運(yùn)索道使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范和使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)的要求，開(kāi)展設(shè)備運(yùn)營(yíng)前試運(yùn)行檢查、日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)、定期自行檢查，并如實(shí)記錄。對(duì)日常維護(hù)保養(yǎng)和試運(yùn)行檢查等自行檢查中發(fā)現(xiàn)的異常情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。在國(guó)家法定節(jié)假日或者開(kāi)展大型活動(dòng)等客運(yùn)索道乘坐人員高峰期前，使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)客運(yùn)索道進(jìn)行全面檢查維護(hù)，并加強(qiáng)日常檢查和安全值班，下面來(lái)具體的看一下客運(yùn)索道有什么特點(diǎn)吧？

1、單線循環(huán)式固定抱索器索道：一般能適應(yīng)我國(guó)大多數(shù)景區(qū)的地形要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便、投資較少、建設(shè)周期短等特點(diǎn)。在我國(guó)已建索道中占有較大比重(占70.55％)。

2、單線循環(huán)脈動(dòng)式索道：是一種吊具為成組成對(duì)吊廂式索道，適合沿線支架跨距較大、距地較高的線路，并具有上下車方便的特點(diǎn)。 占客運(yùn)索道總數(shù)的9.20%.

3、往復(fù)式索道：其原理是由密封式鋼絲繩構(gòu)成軌道索。由牽引索帶動(dòng)兩側(cè)一個(gè)或一組客車在軌道索上往復(fù)運(yùn)行。它可以適應(yīng)非常復(fù)雜的地形，主要用于跨越大江、大河和峽谷，跨度可達(dá)1000米以上，并具有一定的抗風(fēng)能力。占客運(yùn)索道總數(shù)的8.59%。

4、脫開(kāi)掛結(jié)式索道：這種索道在線可高速行駛(7—8米／秒)，進(jìn)站可停車上下乘客，具有運(yùn)量大、適應(yīng)線路長(zhǎng)等特點(diǎn)；但設(shè)備復(fù)雜，投資較大。 占客運(yùn)索道總數(shù)的7.06%。

5、客運(yùn)地面纜車：這種纜車的特點(diǎn)是客車支撐在地面軌道上，在大風(fēng)時(shí)運(yùn)行比其它任何索道系統(tǒng)抗風(fēng)性好，是客運(yùn)索道系統(tǒng)中最容易救護(hù)的，客運(yùn)纜車可以水平轉(zhuǎn)彎，有時(shí)呈雙向彎曲，適用于陡坡直線、弧線、地面、高架橋或地下隧道。由于軌道和路基使其在建設(shè)時(shí)投資比較大。但它線路合理，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低。占索道總數(shù)的4.6%.

6、拖牽索道：是一種乘客在運(yùn)行中不離開(kāi)地面的小型、簡(jiǎn)易索道，廣泛用于滑雪場(chǎng)、滑沙場(chǎng)等娛樂(lè)場(chǎng)所。這種索道投資少、建設(shè)周期短，目前國(guó)內(nèi)有200條左右 。

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責(zé)任編輯:張小付