老年代步車轉(zhuǎn)向器是連接于方向盤與車輪轉(zhuǎn)向組件之間實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部件，在日常使用當(dāng)中如果沒有進(jìn)行保養(yǎng)檢修，很有可能會存在安全隱患，那么老年代步車轉(zhuǎn)向器如何保養(yǎng)呢？接下來佰佰安全網(wǎng)來為大家講解下吧。

1)老年代步車轉(zhuǎn)向器殼體及蓋的檢修

轉(zhuǎn)向器殼體和蓋的裂紋可用滲透探傷等方法檢驗.如有老年代步車轉(zhuǎn)向器殼裂紋，一般應(yīng)予更換.裂紋不大時，允許焊補(bǔ).轉(zhuǎn)向器殼體和蓋上各軸承孔與軸承(襯套)的配合間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定值的0.02mm，軸承孔磨損后可進(jìn)行鑲套或刷鍍修理.轉(zhuǎn)向搖臂襯套磨損應(yīng)更換.襯套壓入的過盈量一般為0.05-0.08mm.襯套可鏜削或鉸削，但應(yīng)保證兩孔襯套同軸.襯套與搖臂軸配合的最大間隙不得大于原設(shè)計規(guī)定值的0.005mm;轉(zhuǎn)向器殼體與蓋整個接合面的平面度誤差不得大于0.1mm;否則應(yīng)進(jìn)行修磨.轉(zhuǎn)向器殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承孔公共軸線的垂直度誤差應(yīng)符合大駿汽車廠家規(guī)定要求.兩軸線間的距離應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。

2)轉(zhuǎn)向軸及蝸桿的檢修

轉(zhuǎn)向軸在使用中，由于裝蝸桿的根部嚙合受力會產(chǎn)生彎曲變形，其根部的不直度超過0.25mm，或轉(zhuǎn)向軸中部的不直度大于0.17mm時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正.轉(zhuǎn)向軸中部彎曲的校正應(yīng)先在轉(zhuǎn)向軸內(nèi)充滿細(xì)砂，然后進(jìn)行校正。

轉(zhuǎn)向軸與蝸桿過渡處應(yīng)用敲擊法檢視有無裂紋，以防隱蔽裂紋存在而導(dǎo)致嚴(yán)重事故.蝸桿的齒面和錐形軸頸有裂紋、疲勞剝落、磨損嚴(yán)重，甚至無法調(diào)整嚙合間隙時，應(yīng)予更換.更換蝸桿后，應(yīng)將其下端軸管翻邊鉚緊，以保證轉(zhuǎn)向軸與蝸桿牢固接合.如果蝸桿錐形軸頸部位磨損較大，可鍍鉻或鑲配錐形套.

3)老年代步車轉(zhuǎn)向搖臂軸及滾輪的檢修

(1)搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為0.03-0.07mm.如有松曠感覺，就會增大轉(zhuǎn)向盤的游動間隙，應(yīng)更換襯套。新套與座孔應(yīng)有0.06-0.62mm的過盈配合。搖臂軸磨損超過0.15mm應(yīng)修復(fù)或更換，搖臂軸彎曲應(yīng)予校正。

(2)滾輪與軸承的配合間隙應(yīng)為0.04mm，轉(zhuǎn)動靈活。如有松曠感覺，將增大轉(zhuǎn)向盤的游動間隙。其軸向間隙不大于0.15mm，徑向間隙不大于0.20mm，否則應(yīng)修理或更換軸承。滾輪的軸承磨損起槽應(yīng)予更換，或配換加粗的滾針，并加厚止推墊圈，然后焊修滾輪兩端面，以消除過大的徑向和軸向間隙。滾輪如有裂紋、疲勞剝落及梯形臂磨損應(yīng)更換。

(3)搖臂軸的軸頸磨損超過0.05mm，可予鍍鉻修復(fù).搖臂軸的花鍵齒扭曲大于1mm時應(yīng)更換。

(4)搖臂花鍵孔磨損后，以致花鍵軸端面伸出花鍵孔端面，應(yīng)更換。

4)直、橫拉桿的檢修

(1)直拉桿的球節(jié)孔磨損擴(kuò)大2mm時，應(yīng)堆焊后加工到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，也可另制一塊有標(biāo)準(zhǔn)尺寸孔的厚度不小于3.5mm的鋼板焊在相應(yīng)部位.直拉桿端頭螺塞損壞，可重新予以攻螺紋進(jìn)行修復(fù)。

(2)橫拉桿球節(jié)座孔的上緣磨損，其厚度小于2mm時，老年代步車應(yīng)堆焊后進(jìn)行車削修理.橫拉桿的彎曲超過2mm時，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。

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責(zé)任編輯:陳淼琪