我們生活中離不開(kāi)車，車的輪胎對(duì)我們起到非常重要的作用，所以我們應(yīng)該多加了解他。并掌握汽車安全用品小知識(shí)和胎壓檢測(cè)器。下面我們就一起來(lái)學(xué)習(xí)一下昊銳胎壓檢測(cè)器怎么用?

昊銳胎壓檢測(cè)種類是非直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。作為車輛接觸地面的唯一部件,輪胎狀態(tài)的好壞直接影響到行車的安全。而胎壓的正常與否則是這其中最關(guān)鍵的因素。能做到對(duì)輪胎胎壓的隨時(shí)監(jiān)控自然最穩(wěn)妥,但很多年來(lái),限于技術(shù)與成本的約束,胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)只出現(xiàn)在鳳毛麟麟角的高檔車上,對(duì)于一般車輛,基本屬于奢侈品。不過(guò)現(xiàn)在情況不一樣了,技術(shù)的進(jìn)步,讓我們無(wú)需額外支付費(fèi)用,便便可以享受到胎壓監(jiān)測(cè)技術(shù)帶給我們的便利與安全?，F(xiàn)在裝備胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備的車型最便宜的還不到10萬(wàn)元。

昊銳的前臉采用了斯柯達(dá)家族典型的直瀑式進(jìn)氣格柵，粗壯的格柵硬朗有力。格柵頂部是家族式的斯柯達(dá)鍍鉻標(biāo)志，兩組棱線分別由徽標(biāo)和進(jìn)氣格柵邊緣放射而出，貫穿整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，這種獨(dú)特的線條設(shè)計(jì)使昊銳前部造型在端莊中散發(fā)著強(qiáng)悍。

對(duì)于國(guó)人畸形偏愛(ài)的空間，尤其是后座空間，昊銳的表現(xiàn)足以擊倒最挑剔的眼光。單從外觀看，昊銳長(zhǎng)4838毫米、寬1817毫米、高1462毫米、軸距為2761毫米的車身尺寸并不算特別突出，但是車廂內(nèi)卻是別有洞天，空間足以與C級(jí)豪華車相提并論!悠閑的翹起二郎腿，依稀回到了當(dāng)年帕薩特的年代。

當(dāng)然，帕薩特簡(jiǎn)樸的車廂與昊銳相比已不可以同日而語(yǔ)。昊銳的車廂氛圍有著歐系車大氣簡(jiǎn)潔的魅力。即使是入門(mén)配置，灰色的車廂主色搭配富有高級(jí)質(zhì)感的織物和金屬裝飾后，商務(wù)氛圍卻依舊得體。昊銳著重解決了歐系車儲(chǔ)物空間偏少的問(wèn)題，如眼鏡盒、駕駛員側(cè)儲(chǔ)藏盒、中央杯托、JumboBox中央扶手儲(chǔ)物盒、副駕駛座位下儲(chǔ)物盒、中控臺(tái)側(cè)網(wǎng)帶、后門(mén)車頂衣帽鉤、后排中央扶手內(nèi)儲(chǔ)物盒、后門(mén)門(mén)板內(nèi)雨傘盒等等，儲(chǔ)物空間多得讓人眼花繚亂。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的好處是：在每一個(gè)車輪上都安裝有壓力傳感器和傳輸器，如果任何一個(gè)輪胎胎壓低于駕駛員手冊(cè)上推薦的冷胎胎壓25%時(shí)，便會(huì)警示駕駛?cè)?。其警示信?hào)比較精確，而且如果輪胎被刺破，胎壓快速降低時(shí)，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能提供立即的警示。

另外即便是車胎緩慢的慢撒氣，直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也能透過(guò)行車電腦感知到，直接讓駕駛者從駕駛座上檢視目前四只輪胎胎壓數(shù)字，從而實(shí)時(shí)了解到四個(gè)車輪的真實(shí)氣壓狀況。例如別克新君威還有吉普指南者上裝備的就是這種胎壓監(jiān)測(cè)裝置。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，這樣就可以通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差，達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置成本要比直接式低的多，它實(shí)際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來(lái)比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，如果其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)和其它輪胎不同，如此采用ABS系統(tǒng)同樣的傳感器和感測(cè)信號(hào)，只要車內(nèi)計(jì)算機(jī)在軟件上作調(diào)整，便可以在行車計(jì)算機(jī)建立新功能，警告駕駛?cè)艘恢惠喬ズ推渌幌啾忍狠^低的信息。

這樣使用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車輛就會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題，一是絕大多數(shù)采用間接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車型都不能具體指示出具體是哪一只輪胎胎壓不足;其次如果四只輪胎的胎壓同時(shí)在下降，那么這種裝置也就失效了，而這種情況一般在在冬天氣溫下降時(shí)尤其明顯。此外，當(dāng)車子行駛過(guò)彎路時(shí)，外側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)會(huì)大于內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)，或者輪胎在沙地或冰雪路面打滑，特定輪胎旋轉(zhuǎn)數(shù)會(huì)特別高。所以這種計(jì)算胎壓的監(jiān)測(cè)方法有很多局限性。

這些就是我們?yōu)榇蠹宜私獾降?，如果大家想了解更多?span>如何正確使用車載胎壓檢測(cè)器，我們可以關(guān)注佰佰安全網(wǎng)，上面有更加詳細(xì)的內(nèi)容供我們參考。

責(zé)任編輯:何顯搶