每年快要過年的時(shí)候，我們通過網(wǎng)絡(luò)可以看到各個(gè)城市的火車站、機(jī)場(chǎng)都是人山人海，大家都想要盡快回家，給自己的一年忙碌有一個(gè)交代。而春運(yùn)意義固然不同，那你又知道多少呢？

能讓人民群眾早日回到家中與親人團(tuán)聚，這就是春運(yùn)的意義。春運(yùn)的發(fā)展，折射出中國(guó)的發(fā)展。上世紀(jì)80年代，改革開放的春風(fēng)吹暖了外向型經(jīng)濟(jì)，“打工潮”涌動(dòng)，也催生出中國(guó)獨(dú)有的春運(yùn)。

到了千禧年，“孔雀東南飛”聲勢(shì)浩大，可國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程不足5.9萬公里，平均時(shí)速不足57公里，每逢春運(yùn)，“一票難求”成了民生痛點(diǎn)。即便有了票，逼仄的綠皮車?yán)飺頂D不堪，連衛(wèi)生間常常都擠滿了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是鐵路部門的最大焦慮。

近年來，國(guó)家集中力量辦大事，持續(xù)大規(guī)模推動(dòng)鐵路建設(shè)，使國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程超過13.9萬公里，織出一張讓群眾集中從容出行的鐵路網(wǎng)。特別是運(yùn)行時(shí)速世界第一、發(fā)車頻次世界第一的高鐵網(wǎng)，顯著提升了鐵路運(yùn)力，大幅縮短了旅途時(shí)間，使啟程回家的日子有了更多選擇，為春運(yùn)從“能走就行”升級(jí)到“走得稱心”提供了有力保障。

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責(zé)任編輯:李超群