無論是因?yàn)闄C(jī)械故障、天氣，還是其它因素，導(dǎo)致航班出現(xiàn)延誤或取消的原因往往有很多。民航也爭對(duì)延誤制定了些法律規(guī)定。那么對(duì)航班延誤的法律規(guī)定有哪些呢?下面和佰佰安全網(wǎng)關(guān)注下吧。

《民用航空法》第一百二十六條規(guī)定：“旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任?！?

《民用航空法釋義》對(duì)上述“延誤”作了如下解釋：“本條規(guī)定的‘延誤’，是指承運(yùn)人未能按照運(yùn)輸合同約定的時(shí)間將旅客、行李或者貨物運(yùn)抵目的地點(diǎn)。運(yùn)輸合同約定的時(shí)間，一般指承運(yùn)人的班機(jī)時(shí)刻表或者機(jī)票上載明的旅客抵達(dá)目的地的時(shí)間和航空貨運(yùn)單上載明的貨物運(yùn)達(dá)目的地的時(shí)間。如果航空運(yùn)輸合同沒有明確約定具體的運(yùn)達(dá)時(shí)間，就應(yīng)根據(jù)完成該運(yùn)輸所需要的合理時(shí)間來判斷是否構(gòu)成延誤。也就是說，本條規(guī)定的延誤是不合理延誤或稱不正常的延誤。

判斷是否合理與是否正常，要看承運(yùn)人完成該運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間是否符合合同約定的時(shí)間要求;在無約定時(shí)間的情況下，要看其所花費(fèi)的時(shí)間是否超過一般情況下完成該項(xiàng)運(yùn)輸所需要的合理時(shí)間。”可以看出，作者認(rèn)為“延誤是指承運(yùn)人未能按照運(yùn)輸合同約定的時(shí)間將旅客、行李或者貨物運(yùn)抵目的地點(diǎn)。運(yùn)輸合同約定的時(shí)間，一般指承運(yùn)人的班機(jī)時(shí)刻表或者機(jī)票上載明的旅客抵達(dá)目的地的時(shí)間和航空貨運(yùn)單上載明的貨物運(yùn)達(dá)目的地的時(shí)間”。按照這樣的解釋，合同約定的時(shí)間，一般指承運(yùn)人的班機(jī)時(shí)刻表上載明的時(shí)間，如果承運(yùn)人未能按照運(yùn)輸合同約定的時(shí)間將旅客運(yùn)達(dá)目的地，就是延誤，就構(gòu)成違約，可能要承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

實(shí)際上，這樣解釋是欠妥的。因?yàn)樵诔羞\(yùn)人的班期時(shí)刻表上列明的時(shí)間，承運(yùn)人僅僅是把它作為一種預(yù)期的時(shí)間，況且，在客票上也只是注明了離站時(shí)間，并未注明到站時(shí)間。按《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的解釋，“離站時(shí)間指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間”。在通常情況下，延誤既可發(fā)生在始發(fā)地，也可在經(jīng)停地發(fā)生延誤。

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以上是對(duì)航班延誤的法律規(guī)定有哪些?我們?cè)谄綍r(shí)最好多學(xué)習(xí)一些機(jī)場安全小知識(shí)，這樣更有利于我們出行安全。

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