風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時(shí)間。專(zhuān)家介紹說(shuō)，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過(guò)大，否則無(wú)法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時(shí)間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時(shí)間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)。那么，什么是風(fēng)切變呢？

風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象，指風(fēng)向和風(fēng)速在空中水平或垂直距離上的變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的重要因素，特別是低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛和著陸安全威脅巨大，不僅能使飛機(jī)航跡偏離，而且會(huì)破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性。如果飛行員判斷失誤或者處理不當(dāng)，常會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。風(fēng)切變主要是由鋒面（冷暖氣團(tuán)的交界面）、逆溫層、雷暴、復(fù)雜地形和地面摩擦效應(yīng)等因素引起的。風(fēng)切變常分為以下幾種：水平風(fēng)的水平切變，即水平風(fēng)向或風(fēng)速在水平距離上的變化；水平風(fēng)的垂直切變，即水平風(fēng)向或風(fēng)速在垂直距離上的變化；垂直風(fēng)的切變，即垂直風(fēng)（升降氣流）在水平或航跡方向上的變化。其中危害性最大的是下沖氣流，屬于垂直風(fēng)切變的一種形式，表現(xiàn)為一股強(qiáng)烈的下降氣流。

風(fēng)切變飛行事故都發(fā)生在300米以下的起飛和著陸飛行階段，尤其以著陸階段為甚。遇到風(fēng)切變時(shí)，飛機(jī)如具有機(jī)動(dòng)能量能加速以克服風(fēng)切變，就可以轉(zhuǎn)危為安。若飛行高度很低，機(jī)動(dòng)能量余量不足，飛機(jī)抗拒不了突然襲來(lái)的風(fēng)切變，則會(huì)失速以致墜機(jī)。 由于風(fēng)切變現(xiàn)象具有時(shí)間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點(diǎn)，是一個(gè)不易解決的航空氣象難題。目前，對(duì)付風(fēng)切變的最好辦法就是設(shè)法避開(kāi)它。一般機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)上都安裝有風(fēng)切變探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)。

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