近年來，隨著環(huán)境污染形式的日趨嚴(yán)峻，相關(guān)部門對汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高，從最早的歐洲Ⅰ號標(biāo)準(zhǔn)和歐洲Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)在的國Ⅳ和國Ⅴ。那么排放標(biāo)準(zhǔn)是由哪個機(jī)構(gòu)怎樣制定的呢?現(xiàn)行國四標(biāo)準(zhǔn)比歐Ⅳ更嚴(yán)格嗎?差別又在哪里?下面專注于公共安全的小編就為您普及一些相關(guān)的常識知識，希望對您有所幫助。

為了抑制汽車排放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商注重產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)，已有許多國家制定了相關(guān)汽車環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)(國際主流的有歐、美、日三大體系)其中應(yīng)用最為廣泛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)也是我國借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，而在此基礎(chǔ)上推出了更適合國情的國標(biāo)。目前國產(chǎn)和進(jìn)口的車型都要滿足國Ⅲ或國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)是由什么機(jī)構(gòu)制定的

影響汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的污染物有哪些 現(xiàn)行國Ⅳ和歐Ⅳ有何區(qū)別

歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU)。其中排放法規(guī)由ECE參與國自愿認(rèn)可的，而排放指令是EEC或EU參與國強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ一直至今。不過隨著SUV車型的興起和機(jī)動車保有量的持續(xù)增加，歐洲Ⅴ號標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施已經(jīng)提到議事日程上來。而新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將會明顯針對大排量SUV、7座以上商務(wù)車以及柴油乘用車等等。

那么這套歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)是怎樣制定的呢?簡單的說，它就是一個對汽車常見排放物：HC(碳?xì)浠衔?、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)占所排放物含量的控制規(guī)定，具體數(shù)值可以參見下面的表格。

影響汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的污染物有哪些 現(xiàn)行國Ⅳ和歐Ⅳ有何區(qū)別

其中歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的計量是以汽車發(fā)動機(jī)單位行駛距離的排污量(g/km)計算，因?yàn)檫@對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車，整車均在底盤測功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型車由于車重，則用所裝發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)臺架上進(jìn)行試驗(yàn)。

影響汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的污染物有哪些 現(xiàn)行國Ⅳ和歐Ⅳ有何區(qū)別

現(xiàn)行國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的差別在哪里

影響汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的污染物有哪些 現(xiàn)行國Ⅳ和歐Ⅳ有何區(qū)別

其實(shí)我國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)(國Ⅲ、國Ⅳ等)就是根據(jù)歐Ⅲ、歐Ⅳ而來，要求數(shù)值也基本相同。但不同的是，引入或在國內(nèi)生產(chǎn)的新車必須安裝一個叫OBD的車載自診斷系統(tǒng)。什么是OBD呢?該系統(tǒng)特點(diǎn)在于對排放的檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多。在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。通過實(shí)時監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的時候，OBD系統(tǒng)將自行報警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)會使單車成本上漲1000到2000左右。)。機(jī)動車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。因而從這個層面說可以認(rèn)為國標(biāo)比歐標(biāo)更嚴(yán)格。

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責(zé)任編輯:楊賡