車我們并不陌生，但是對(duì)于車上的小知識(shí)，我們了解的不是特別深，例如說車上的胎壓檢測(cè)器和如何正確使用車載胎壓檢測(cè)器。下面我們大家就一起來了解一下斯柯達(dá)汽車胎壓檢測(cè)器怎么用?

斯柯達(dá)的汽車一向在安全性上面頗為注重，而不少普通消費(fèi)者對(duì)安全的理解還停留在“車耐不耐撞、有沒有后防撞梁”上面，殊不知當(dāng)今的安全理念更多地體現(xiàn)在車身結(jié)構(gòu)以及預(yù)防危險(xiǎn)的發(fā)生，比如胎壓監(jiān)測(cè)這樣的配置許多人也許從未耳聞，但它對(duì)于生命的挽救恐怕抵得上一千個(gè)后防撞梁

通常來講，幾萬元的入門級(jí)小車很少會(huì)配備胎壓監(jiān)測(cè)這樣的東西——盡管它的成本并不高。而全新的斯柯達(dá)晶銳從次低配車型起就開始配備(或選裝)這一配置，這不僅比上一代車型有了進(jìn)步，而且在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中也算是獨(dú)樹一幟的了。

那什么是胎壓監(jiān)測(cè)呢?它就是通過不同的測(cè)量手段方式，對(duì)車輛輪胎的內(nèi)部壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)異常會(huì)通過報(bào)警的形式提醒駕駛者注意輪胎異常。

1.直接式胎壓監(jiān)測(cè)：接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

2.間接式胎壓監(jiān)測(cè)：間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

3. 輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹：它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過低的缺點(diǎn)。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

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