近日，南海局勢因美軍艦“巡航”行動再次升溫。有分析文章指出，中美在南海問題上的矛盾，是中國聲索的“九段線主權(quán)”和美國主張的“航行自由權(quán)”之爭。那么，下面本安全網(wǎng)專注于公共安全常識的小編就告訴您“九段線主權(quán)”和“航行自由權(quán)”的相關(guān)常識。

中國：擁“九段線主權(quán)”

不過，爭論背后，是如果中國根據(jù)“九段線”獲得領(lǐng)海權(quán)，南海將大部分成為中國內(nèi)海，美國圍堵中國的島鏈政策將會失效，并大大減低了美國在東南亞的活動能力。

所謂九段線，是指中國在南海劃出呈U形的9道虛線，并聲稱對此圈內(nèi)數(shù)百平方公里海域擁有主權(quán)。而九段線最早可追溯至1947年，當時的中華民國政府在此區(qū)域劃出11段主權(quán)虛線。中方一直宣稱，對南海的主權(quán)可追溯到數(shù)世紀前，而南沙與西沙均曾是中國藩屬即是證明。

南海同時是國際航運要道，美方稱“巡航”爭議海域，是要維護該區(qū)域的“航行自由權(quán)”。美國國防部長卡特(Ashton Carter)此前表示，美將在國際法允許的任何地區(qū)飛行、航行及活動，南?，F(xiàn)在不是、將來也不會是例外。

美海軍作戰(zhàn)部長理查德森(John Richardson)則說，美海軍在南海國際水域，包括中國宣稱主權(quán)的水域航行，不能被視為“挑釁”。

美稱維護“航行自由”權(quán)

根據(jù)美國國防部“航行自由”年度報告，僅2000-2011財政年間，美軍艦機就針對32個國家和地區(qū)進行了100余次此類“航行自由軍事宣示行動”。這些受到美國軍艦和飛機挑戰(zhàn)的國家和地區(qū)，或由于軍事力量薄弱而無法發(fā)現(xiàn)和抗衡美軍艦機，或由于需要美國支援和援助很少對這種挑釁作出有力反應(yīng)。即便日本和菲律賓這樣的盟國，也被美軍艦機多次不打招呼地侵入其領(lǐng)海甚至內(nèi)水。日菲為了某些目的，只能忍氣吞聲。

然而，美軍這種所謂的“航行自由”行動也有碰壁的時候。1988年2月，美國海軍第六艦隊派出巡洋艦和驅(qū)逐艦各1艘駛?cè)牒诤?，?zhí)行“航行自由計劃軍事宣示行動”，以挑戰(zhàn)蘇聯(lián)制定的外方軍艦無權(quán)在蘇聯(lián)領(lǐng)海實施“無害通過”的主張。當美國軍艦進入蘇聯(lián)克里米亞半島12海里領(lǐng)海水域后，蘇聯(lián)黑海艦隊派出比美艦小得多的護衛(wèi)艦和警戒艦各1艘前去攔截。在美國軍艦聲稱享有“無害通過權(quán)”并繼續(xù)深入蘇聯(lián)領(lǐng)海的情況下，蘇聯(lián)軍艦采取撞船方式捍衛(wèi)主權(quán)，美國軍艦在受到損傷后倉皇逃離蘇聯(lián)領(lǐng)海。之后若干年內(nèi)，美軍艦機再也沒有侵入蘇聯(lián)或俄羅斯領(lǐng)海的行動?？梢?，所謂霸權(quán)，也有欺軟怕硬、外強中干的特點。

而今，美軍再次提出以行使所謂的“航行自由”之名，進入中國南沙群島12海里以內(nèi)海域，完全是以一己私利破壞南海地區(qū)和平穩(wěn)定，違反國際法，理所當然受到中方強烈反對。事實上，美國在南海的航行和飛越自由從來沒有受到過影響。美方此舉的目的，主要是為菲律賓等國家撐腰打氣，以換取他們對其“亞太再平衡”戰(zhàn)略的支持。

中國在南海的主權(quán)和相關(guān)權(quán)利主張，是在長期的歷史過程中逐步形成的，并為中國政府所長期堅持，有充分的歷史和法理依據(jù)。中方一向主張各國依據(jù)國際法在南海和世界各地享有航行和飛越自由，但航行和飛越自由絕不等于外國軍艦、軍機可以隨意進入一國領(lǐng)海、領(lǐng)空。中方絕不允許任何國家以“維護航行和飛越自由”為名，侵犯中國在南沙群島的領(lǐng)海和領(lǐng)空。

中國軍隊將始終如一地堅定維護國家主權(quán)和安全，采取必要措施確保南沙群島守島人員的安全。美方須謹言慎行，不作出任何威脅中國南沙群島守島人員安全、破壞地區(qū)和平穩(wěn)定的冒險和挑釁行為。

責任編輯:楊賡