航海人員的人為過失是船舶擱淺事故的主要因素，而且大多數(shù)的擱淺事故是在對(duì)船舶安全沒有疑慮的情況下發(fā)生的，即在發(fā)生事故之前沒有意識(shí)到或者沒有充分意識(shí)到危險(xiǎn)性的存在。所以，事故常常是在沒有戒備或沒有充分戒備的情況下發(fā)生的。那么，如何預(yù)防船只擱淺呢？

1、船員素質(zhì)的提高

同其他技術(shù)人員一樣，所謂提高船員素質(zhì)應(yīng)包括提高責(zé)任感和提高技術(shù)水平兩個(gè)方面的內(nèi)容。許多案例表明，事故的主要原因是船員的責(zé)任感不強(qiáng)，而在航海上船員一些微小疏忽就有可能造成巨大的損失。在保證責(zé)任感的基礎(chǔ)上，提高技術(shù)水平將是防止船舶擱淺事故最直接最有效的途徑。除了基本概念、基本方法和基本運(yùn)算能力之外，最重要的是發(fā)現(xiàn)問題、分析問題以及解決問題的能力。

許多案例表明，事故的原因是缺乏上述這些能力而造成的。同樣也有許多被挽救了的潛伏性事故的案例表明，它們之所以能夠轉(zhuǎn)危為安，主要是依靠船員具有上述的這些能力。因此，無論在教學(xué)、實(shí)習(xí)、證書考試或航行實(shí)踐的環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)對(duì)船員這些能力的培養(yǎng)、考核和監(jiān)督，將是防止事故發(fā)生的最有效的保證。一切與此有關(guān)的智力投資，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來看，都是必要的，而且無疑也是值得的。

2、加強(qiáng)責(zé)任意識(shí)

加強(qiáng)工作責(zé)任心,做好出航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,使儀器設(shè)備處于完好狀態(tài)。了解本船情況，關(guān)鍵是船舶的適航能力、船體結(jié)構(gòu)、本船的特性、主要技術(shù)參數(shù)等,尤其是老齡船出廠的技術(shù)參數(shù)只能參考,還要考慮銹蝕、損耗、減負(fù)等因素。

3、樹立安全觀念

健全航行安全核查制度主要體現(xiàn)為:選擇安全的航線、錨位，謹(jǐn)慎駕駛，綜合考慮人、機(jī)、環(huán)境和管理要素，嚴(yán)格周密地做好開航準(zhǔn)備和進(jìn)港準(zhǔn)備工作，將全部航行過程置于有效控制之下。能確保關(guān)鍵性操作的正確性和安全性。船舶的操縱行為都需要核查，特別是物標(biāo)識(shí)別，雷達(dá)觀測(cè)，船位測(cè)定，船舶車鐘令及舵令的執(zhí)行，航行警告的簽認(rèn)，夜航命令和船長(zhǎng)指示的確認(rèn)等。

4、嚴(yán)格遵守交接班制度

人為事故多見于剛接班時(shí)和臨交班前。為此，接班駕駛員應(yīng)提前作好接班準(zhǔn)備和進(jìn)入工作狀態(tài)，并應(yīng)迅速熟悉船舶設(shè)備性能并能熟練使用。交班前或交船后應(yīng)警惕注意力分散和疲勞給航行安全帶來的不利影響。

5、及時(shí)更新航行資料

應(yīng)根據(jù)最近的航行通告及時(shí)改正海圖和資料。所有航行警告和重要航行通告，駕駛員均應(yīng)閱簽。并及時(shí)通知船長(zhǎng)和相關(guān)值班人員。方便工作人員根據(jù)最新的資料制定或更改航行計(jì)劃，確保航行安全。

6、嚴(yán)格遵守規(guī)則

嚴(yán)格遵守《國(guó)際海上避碰規(guī)則》、《國(guó)際海上安全管理規(guī)則》和港口國(guó)制定的各項(xiàng)規(guī)則。包括遵守1998年1月1日起施行的《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》、《海圖作業(yè)規(guī)則》，夜航制度，STCW公約有關(guān)休息規(guī)定等。保持正規(guī)瞭望，時(shí)刻掌握本船以及航道和自然環(huán)境、交通狀況的動(dòng)態(tài)和演變趨勢(shì)，以便及早采取措施使船舶遠(yuǎn)離危險(xiǎn)海域和避讓他船。浮標(biāo)有可能因故移位或熄滅，用多物標(biāo)互相核實(shí)和用多種方法核實(shí)船位，能有效地避免觀測(cè)失誤。發(fā)現(xiàn)新的助航標(biāo)志，應(yīng)在海圖上標(biāo)出。

最后，佰佰安全網(wǎng)友情提醒，船只在通過危險(xiǎn)航段，應(yīng)選擇合適的時(shí)機(jī)和航速，靈活使用車、舵，并始終控制船位，必要時(shí)應(yīng)測(cè)深，增派瞭望人員和備錨，甚至停船拋錨。除了強(qiáng)制引航外，船長(zhǎng)對(duì)淺、狹水域的航行安全無把握時(shí)，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)引航員。駕駛?cè)藛T應(yīng)與引航員交流航行方法、航道情況和船舶操縱性能，協(xié)助并監(jiān)督引航。拋錨時(shí)，合理的選擇錨地，不得以在風(fēng)大流急或底質(zhì)不佳的錨地錨泊時(shí)，應(yīng)拋一字錨，增大錨位與岸及他船的距離，經(jīng)常核對(duì)錨位是否正常，一旦發(fā)生走錨，立即拋出另一錨，并使之受力，同時(shí)下令備車，并向船長(zhǎng)報(bào)告。

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責(zé)任編輯:鄒蘭