有很多車主在駕車的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)一些小問題。但由于自己對(duì)汽車的性能并不是特別了解，很容易錯(cuò)過最佳的修理時(shí)間。其實(shí)，車輛上的三元催化器失效也是車輛問題頻發(fā)的關(guān)鍵原因。三元催化器失效的原因是什么?下面佰佰安全網(wǎng)小編就給大家詳細(xì)介紹一下。

排氣惡化

催化轉(zhuǎn)化器對(duì)污染物的轉(zhuǎn)化能力有一定的限度，因此必須通過機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)將原始排氣降到最低。如果排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過大，比如混合氣偏濃等，就會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。此外，由于廢氣中有大量的HC和CO進(jìn)入催化反應(yīng)器后，會(huì)在其中產(chǎn)生過度的氧化反應(yīng)，氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量熱量將使催化反應(yīng)器溫度過高而損壞。

區(qū)別使用

與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配、即使是同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的三元催化轉(zhuǎn)化器，車型不同，發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作區(qū)間就不同，排氣狀況就發(fā)生變化，安裝三元催化器的位置就不同，這都會(huì)影響三元催化轉(zhuǎn)化器的催化轉(zhuǎn)化效果。因此，不同的車輛，應(yīng)使用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。

氧傳失效

為使廢氣催化率達(dá)到最佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區(qū)域內(nèi)(14.7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提高，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下降為20%，

因此必須保證最佳的空燃比，實(shí)現(xiàn)最佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì)造成氧傳感器中毒。此外使用不當(dāng)，還會(huì)造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內(nèi)部線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì)導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣狀況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效率降低，長時(shí)間會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命降低。

溫馨提醒：

正常情況下，三元催化器需要在汽車行駛一年左右就要及時(shí)進(jìn)行清洗。平時(shí)可以多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，動(dòng)手能力較強(qiáng)的車主可以自己清洗。但是要想保障行車安全，車主就必須要多學(xué)習(xí)一些安全駕駛知識(shí)，這樣才能夠有備無患。

責(zé)任編輯:何顯搶