乘坐飛機旅行對現(xiàn)代人來說已是越來越平常的選擇，但由于飛行在天空這塊人無法掌控的區(qū)域，人們潛意識中不免認為飛機是一種很危險的交通工具。同時，很多人有了飛機事故哪個位置最安全的一套說法，那么，飛機事故尾部安全嗎？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，一位資深飛行員稱，位置安全只是相對的。并沒有飛機事故尾部安全的科學說法。而且據(jù)飛行員梁先生介紹，如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，則生還希望都很渺茫。

另外，從統(tǒng)計學的角度而言，樣本的選擇很重要，這項統(tǒng)計的空難事故是否具有多樣性首先存疑。其次，如果空難發(fā)生，首先要看是否能夠接地，如果可以接地，要看接地的部位?！翱针y在全世界范圍而言，是一個小概率事件，范本的采集很難充分?！睏蠲日f，例如，如果飛機接地發(fā)生了爆炸，爆炸一般發(fā)生在油箱，油箱又在機翼上，那么中間位置的乘客就非常危險，尾部的人沒有出口，也沒辦法逃生，這樣一來，前面的旅客存活率就更高。

一般認為，如果出現(xiàn)迫降，前面旅客受到的沖擊比后面的旅客要大一些，但是，如果飛機師能夠控制得住飛機，飛機是以尾部先著地，那么尾部的乘客受到的沖擊比較大，飛機也容易出現(xiàn)斷裂。

由此可見，飛機上的位置安全只是相對的。

下面我們來看看怎么讓自己遠離飛機事故。

首先，飛機上是不存在安全座位的，不論你坐哪里，都有可能遭殃，但上機前留意安全門的位置相當重要。

其次，據(jù)統(tǒng)計，飛機在起飛和降落時出現(xiàn)事故的機率最高，能達到85%，因此最好多選擇直飛航班，起碼能減少換乘時起降的次數(shù)。

第三，選擇信譽好規(guī)模大的航空公司也是有道理的，它們對于飛機的檢查和機組人員的培訓會更加到位，而有些小的廉價公司，往往會購買較舊較老的機型以降低成本。

第四，如果有可能的話，你可以盡量選擇“安全些”的機型。根據(jù)2009年美國《商業(yè)周刊》的統(tǒng)計，全球民用航空飛行器中，事故率較高的都是一些服役時間較長的 “老爺機型”，其中包括波音737-JT8D飛機、俄制伊爾-76飛機、俄制圖-154飛機、空客A310飛機和麥道DC-9飛機。這些飛機中，波音737-JT8D的致命事故間隔時間只有50.7萬小時，被稱為世界上最危險的飛機。此外，伊爾-76、圖-154、空客A310和麥道DC-9的致命事故間隔時間都不超過110萬小時。

而在全球安全機型排行榜上，波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居榜首。此外，我們出行經常會碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等機型也都榜上有名。

最后，佰佰安全網(wǎng)重點提醒，即使最安全的機型也有出事的時候，即使最慘烈的空難也有奇跡般的生還者，所以，生存的運氣和信念是最重要的。

稍后，小編將給大家介紹哪些人為因素容易影響飛機飛行，歡迎關注這部分飛機出行安全小知識。

責任編輯:鄒蘭