現(xiàn)在的生活，我們發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟(jì)水平的和人民生活質(zhì)量的提高，很多出去旅游，出去辦公的人乘坐飛機(jī)的概率是越來越高，但是飛機(jī)這個交通工具，很多時(shí)候都會趕上飛機(jī)延誤或者航班取消的可能，那么什么原因?qū)е氯绻诱`航班可以得到賠償？應(yīng)該如何向乘客賠償？本文，佰佰安全網(wǎng)將為您講解相關(guān)的機(jī)場安全知識。

導(dǎo)致航班延誤的幾大原因

1.天氣原因

由于一些不可抗力的天氣因素，比如雷、雨、霧等導(dǎo)致航班延誤的現(xiàn)象最為多見。很多時(shí)候旅客看到眼前的天氣是晴朗的卻被告知航班因天氣原因需要延誤，其實(shí)天氣原因不僅是指目的地機(jī)場的天氣狀況，主要結(jié)合出發(fā)地機(jī)場天氣狀況適不適宜起飛；目的地機(jī)場天氣狀況適不適宜降落；飛行航路上氣象狀況適不適宜飛行這三點(diǎn)進(jìn)行綜合綜合分析。還有一種情況就是去同一個目的地，有的飛機(jī)能飛，有的卻被告知需要延誤，出現(xiàn)這種情況時(shí)首先要明白飛機(jī)的起降和飛機(jī)的機(jī)型有很大的關(guān)系，同樣的機(jī)型在每個航空公司的具體安全標(biāo)準(zhǔn)也有很大的差異，機(jī)長對當(dāng)前的氣象及趨勢做出的決策也大不相同。取決于機(jī)長對飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定：機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行。

2. 航空管制

因空中交通管制造成的航班延誤也十分常見，近年空中交通流量增長較大，飛行管理難以適應(yīng)。一方面民航發(fā)展速度，航班量急劇增加，但是相應(yīng)的地面設(shè)施，導(dǎo)致設(shè)備、服務(wù)保障方面發(fā)展緩慢，航路結(jié)構(gòu)不合理，無法適應(yīng)當(dāng)前高速發(fā)展的民航業(yè)，對空域?qū)嵭袊?yán)格限制進(jìn)行流量控制；另一方面由于空軍活動涉及國防機(jī)密，往往會突然進(jìn)行航空管制，遇到這種情況只能等待，沒有理由，沒有預(yù)計(jì)時(shí)間。

3. 飛機(jī)故障

隨著飛行器技術(shù)飛速發(fā)展，飛機(jī)的安全系數(shù)也不斷在提高，也具備詳細(xì)的定期維護(hù)計(jì)劃，絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時(shí)處理。但也無法保證飛機(jī)設(shè)備不會突然出現(xiàn)故障，為了確保安全，徹底排除故障隱患就會造成一定程度的延誤。機(jī)械故障必須確定解決，飛機(jī)才能上天。一般來說如果飛機(jī)故障地為該航空公司基地，排除故障時(shí)間較快，即使是大故障一時(shí)難以修復(fù)，由于在基地，也比較容易調(diào)配其他飛機(jī)，延誤時(shí)間會較短。但如果飛機(jī)故障地為外站，當(dāng)?shù)厝鄙俦匾臋z修設(shè)備、零件和維修人員，這種情況造成延誤的時(shí)間就很難確定。如果是飛機(jī)故障一時(shí)難以排除，即使調(diào)配其他飛機(jī)也需要較長時(shí)間。

4. 旅客原因

在造成航班延誤原因中，旅客原因的人為因素已成為造成航班延誤的新的增長點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，因旅客原因?qū)е碌暮桨嘌诱`占不正常航班的3%，和飛機(jī)故障造成的延誤數(shù)量相差無幾。機(jī)場、航空公司為晚到、四處亂走經(jīng)停和完全聽不到航班預(yù)告的旅客提供了耐心細(xì)致的服務(wù)，為了等待或者四處尋找這些少數(shù)旅客，往往也會造成飛機(jī)延誤起飛，有時(shí)候這延遲幾分鐘就可能遇到天氣、航空管制等原因是航班延誤。

5. 航空公司原因

上述幾種情況造成后續(xù)航班延誤，民航都統(tǒng)計(jì)為晚到，所有飛機(jī)晚到的原因，航空公司都會統(tǒng)稱為飛機(jī)調(diào)配。每架飛機(jī)航班計(jì)劃都預(yù)先排好，現(xiàn)狀是飛機(jī)飛行密度大，協(xié)調(diào)起來困難，前一航班出現(xiàn)任何疏漏都有可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時(shí)間越長?，F(xiàn)在的航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)模都很小，可供調(diào)配余地弱，加上航線、機(jī)場等配套不是很完善，導(dǎo)致航班運(yùn)行整體效率偏低，一旦發(fā)生意外情境，應(yīng)變、調(diào)配能力較差，目前尚無完善可行的協(xié)調(diào)機(jī)制來解決此類問題。

哪些原因?qū)е潞桨嗟⒄`才能得到賠償？

中國航協(xié)下發(fā)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》通知一事，該規(guī)范指出由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，則安排休息場所，超4小時(shí)還需要提供購票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。

據(jù)了解，航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤。承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。非承運(yùn)人原因指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充范疇，只安排食宿問題。

而航班延誤時(shí)間是按照關(guān)閉艙門時(shí)間為準(zhǔn)，如果乘客已經(jīng)登機(jī)并關(guān)閉艙門，遇到臨時(shí)航空管制等現(xiàn)象造成的延誤，不計(jì)算在內(nèi)。對于航班延誤達(dá)到航空公司明確的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的，乘客可以進(jìn)行現(xiàn)場填單，航空公司將在事后將補(bǔ)償款項(xiàng)匯款給乘客。

航班延誤如何補(bǔ)償？

目前該規(guī)范正在試運(yùn)行并征求航空公司意見階段，并不是全國統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，部分航空公司執(zhí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上，安排休息場所的規(guī)定。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行，還要向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。在8小時(shí)以后成行的，向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

遭遇航班延誤，該咋辦？

根據(jù)自身行程安排和客觀條件，選擇“改退簽”決定如何快速退改簽。

第一步，確認(rèn)航班變更信息

根據(jù)航空公司發(fā)來的航班信息變更通知，確認(rèn)原始航班時(shí)間已變更。

第二步，開具《航班延誤證明》

前往航空公司值班經(jīng)理柜臺開具《航班延誤證明》，《證明》需加蓋“航班延誤專用章”方能生效。

第三步，辦理退改簽業(yè)務(wù)

憑有效證件及《航班延誤證明》將航班免費(fèi)變更到航空公司后續(xù)的有座航班上，或辦理退票。也可選擇撥打航空公司客票服務(wù)熱線進(jìn)行電話退改簽。

若“改退簽”要求因客觀條件得不到滿足，可轉(zhuǎn)而尋求食宿安排。若均無回應(yīng)，應(yīng)立刻收集現(xiàn)場服務(wù)證據(jù)，向有關(guān)管理部門投訴。

航班延誤問題的產(chǎn)生非一朝一夕之功，問題的解決需要航空公司誠意，也需要旅客的理解善待，更需要社會各界的包容。