1月31日9點，距離開往哈爾濱西的D25次列車開車還有一個小時，北京客運段滬直車隊哈爾濱三組的列車長柳桂琴已經(jīng)帶著她的兩名乘務(wù)員來到了北京站的3號站臺，做出發(fā)前的準(zhǔn)備。從1號車廂到8號車廂，每一個車廂的衛(wèi)生間、滅火器、開水間甚至是垃圾桶都要逐一檢查，不能漏掉一點兒。為了讓旅客上車就感到溫暖，車廂的溫度早早就調(diào)到了20℃。

9點20分，大批的旅客開始乘車?；丶疫^年，旅客們攜帶的行李特別多，大包小包的年貨最顯眼。“春運是我們最累的，開車前后的一個小時基本上就是幫助旅客碼放行李?！绷鹎匐m說是西北人，身材較瘦，可提起大件行李卻一點也不含糊。“我們要把所有的通道讓出來，開水間不能坐人，大件行李處也不能坐人，行李架上的行李碼放要最大的利用空間，所以就得幫助旅客調(diào)放行李，有時累得胳膊都抬不起來?！绷鹎僬f。

今年32歲的柳桂琴是甘肅平?jīng)鋈耍揖嚯x北京1248公里。2002年3月從學(xué)校畢業(yè)后就進(jìn)入北京鐵路的一線當(dāng)起了乘務(wù)員。2003年是她的第一個春運，也就是從那一年起，她沒有再回家過過一個春節(jié)。每年的春運都是跑完圖定列車跑臨客。“最初的那幾年，人年輕，除夕在列車上和旅客、同事、列車長一起過年，包餃子、吃年夜飯，覺得挺熱鬧，也不怎么想家。現(xiàn)在年紀(jì)大了，越來越想家了。在列車上，最看不得的就是父母和孩子一起回家過年，我的心里總是酸酸的。”

柳桂琴說，春節(jié)對于鐵路運輸一線的職工來說，加班加點再平常不過了。家近的同事興高采烈地完成運輸任務(wù)后回家與父母團(tuán)聚，她的家遠(yuǎn)，即便春節(jié)沒有出乘，也要備班。只能一個人回到自己的小屋，拿起電話向爸爸媽媽問句好，每當(dāng)電話那端聽到媽媽若有若無的聲音時，就知道媽媽哭了。前幾年，互聯(lián)網(wǎng)還不是很發(fā)達(dá)，她總是在火車上給父母拜年，信號不好，一個電話要打上好幾次?，F(xiàn)在她可以通過視頻給父母拜年。

2015年的春節(jié)她剛好趕上出乘，車隊為堅守在崗位上不能回家的職工準(zhǔn)備了豐盛的年夜飯，她通過鏡頭一一展示給父母看，“我就想讓他們放心，除夕女兒并不孤單。其實，那時我最想陪在他們身邊?！闭f到父母，柳桂琴總是眼含熱淚。今年除夕當(dāng)天，柳桂琴和她的小伙伴們17點28分才能回到北京，晚上和車隊的留守同事們過大年，大年初一他們將收拾行囊，再次踏上值乘D25次列車的旅程，火車開行的方向?qū)㈦x柳桂琴的家鄉(xiāng)越來越遠(yuǎn)。