昨天（7月16日），“地溝油”把小龍坎送上了微博熱搜，一度讓人以為晚上的315提前入場。

當(dāng)時(shí)隨手一搜，#小龍坎一門店兩年制售2噸地溝油#話題下網(wǎng)友的評論皆義憤填庸，情緒激動。

事情緣起中國裁判文書網(wǎng)一紙判決書，陜西省榆林市榆陽區(qū)人民法院的一則刑事判決書顯示，知名火鍋品牌小龍坎在榆林一家加盟門店兩年間銷售給顧客用“地溝油”制成火鍋鍋底超2噸。

法院一審宣判涉案5人犯生產(chǎn)、銷售有毒、有害食品罪，分別判處有期徒刑10個(gè)月到2年4個(gè)月不等，并處罰金2萬元到17萬元。

7月13日，成都小龍坎餐飲管理有限公司曾在其官方微博發(fā)布一份聲明，稱對餐廳出現(xiàn)的食品安全問題“深感自責(zé)并誠摯道歉”。

這并非小龍坎第一次被曝出“地溝油”問題，2018年網(wǎng)上就有人曝光小龍坎在吉林長春、黑龍江哈爾濱、江西南昌3家門店利用大桶收集底油，存在肉類即將過期、餐具不消毒等問題。

地溝油成“財(cái)富密碼”

“地溝油”又被業(yè)內(nèi)人士稱為“毛油”，狹義上指下水道中的油膩漂浮物或飯店、酒樓的剩飯、剩菜(通稱泔水)經(jīng)過簡單加工、提煉出的油；廣義上還包含劣質(zhì)豬肉、豬內(nèi)臟、豬皮加工以及提煉出的油或多次油炸已然變質(zhì)的油及使用后已經(jīng)廢棄的油料。

自從1998年“地溝油”逐漸打開市場，城市下水道便成了一些人的“財(cái)富密碼”。

彼時(shí)，掏油工每天從酒樓、飯店附近下水道撈取大量暗淡、渾濁且略呈褐紅色的膏狀物，經(jīng)過濾、加熱、沉淀、分離等一些操作，便能讓這些散發(fā)惡臭的“垃圾”變身為油，再送往黑作坊提純。

另一主要來源，掏油工會去餐館后廚拉“潲水”，從中挑出一次性筷子、骨頭、衛(wèi)生紙等雜物，持續(xù)攪拌并用勺子舀出浮油，待浮油囤積到一定量便送往黑作坊煉制。

兩者中，飯店的“潲水”油在地溝油市場最受歡迎，一是其出油率高，二是不需怎么除臭。因此，各大餐館的廚房是掏油工的必爭地。

如今，飯店“潲水”也從免費(fèi)逐漸變?yōu)槭召M(fèi)。

一位餐飲從業(yè)者告訴虎嗅，“每家酒樓、飯店后廚都有隔油槽，主要是隔離油和雜質(zhì)讓水通過，每隔一段時(shí)間就要清理，但隔油槽定期清理工作一般是與當(dāng)?shù)匾恍﹤€(gè)體戶合作，他們每月給廚師或者老板幾十到幾百元不等。”

這些黑作坊是如何將“地溝油”變廢為寶的呢？

其實(shí)，黑作坊對“地溝油”的加工過程并不涉及什么復(fù)雜工藝，更沒有什么標(biāo)準(zhǔn)。新華網(wǎng)在《揭秘“地溝油”黑幕：提煉者月收入超6000元》的調(diào)查稿件中寫道：“一口鍋反復(fù)加熱至沸騰，分量輕的油污會自動漂浮至上層，待冷卻后撈出。將撈出的油再次加入水煮，稱之為“洗油”。反復(fù)“洗油”數(shù)次，再煮沸加入蔥段、大料等調(diào)料去除廢油中的腥臭味道，之后骯臟污穢的“地溝油”就會變得清亮、無異味，灌桶后便搖身一變成了“食用油”，再次返回餐桌?！?/span>

只不過，現(xiàn)在手法更為高明，油販子會用碳酸氫鈣去除雜質(zhì)，用堿中和酸性，最后用高活性的吸附劑脫色，油立刻就會變得很清亮，目測和大豆油、色拉油基本沒差別。

當(dāng)然，這種煉制出來的油不能直接使用，需要與純油按一定比例進(jìn)行勾兌才能使用。也因此，餐飲行業(yè)流傳著"油兌油，神仙愁"這樣一句俗語。

就這樣，廢油從后廚、下水道流出去后，轉(zhuǎn)了一圈又流回了餐桌上。

而且，油販子避諱喊產(chǎn)品為“地溝油”，他們對深加工時(shí)的油稱為“毛油”，出廠后稱為“紅油”，銷售時(shí)稱為“米糠油”、“棉籽油”，應(yīng)付政府監(jiān)管部門時(shí)則稱為“飼料用油”。

2012年，最高人民法院、最高人民檢察院、公安部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于依法嚴(yán)懲“地溝油”犯罪活動的通知》，明確要求“對具有累犯、前科、共同犯罪的主犯、集團(tuán)犯罪的首要分子等情節(jié)，以及犯罪數(shù)額巨大、情節(jié)惡劣、危害嚴(yán)重，群眾反映強(qiáng)烈，給國家和人民利益造成重大損失的犯罪分子，依法嚴(yán)懲，罪當(dāng)判處死刑的，要堅(jiān)決依法判處死刑”。

地溝油犯罪最高可判死刑，這樣的量刑標(biāo)準(zhǔn)不可謂不嚴(yán)厲。然而，明知地溝油有毒情況下，一些餐飲老板還是冒著違法風(fēng)險(xiǎn)去使用，根本原因在于為了節(jié)省成本——餐飲業(yè)競爭激烈，人流密集處小吃店林立，而這些涮、炸類餐飲店面除開人力和店面費(fèi)，最大成本就在于油和食材。

網(wǎng)上有調(diào)查顯示，從餐廚垃圾中提煉1噸“地溝油”，成本僅300元左右。這些掏“地溝油”的人看似不起眼，實(shí)際上平均掏一桶油就能掙上七八十元。一個(gè)人通常每天能掏4桶，回收提煉之后，就算只按食用油市場價(jià)格的一半出售，每月也能賺1萬多元。

地溝油有多“毒”？

2010年，中國青年報(bào)曾做過一期《圍剿地溝油》的報(bào)道，轟動一時(shí)。當(dāng)時(shí)，報(bào)道中披露的數(shù)據(jù)是——每年有200萬到300萬噸“地溝油”溜回餐桌。

如果你看到百萬噸“地溝油”流向餐桌觸動并不大，那是因?yàn)檫€不清楚“地溝油”會對人體造成多大危害。建議看看當(dāng)年李鵬發(fā)表在科技生活周刊上的《比三聚氰胺還毒的地溝油》。

中國農(nóng)業(yè)大學(xué)食品學(xué)院營養(yǎng)與食品安全系副教授范志紅表示，“地溝油”對人體的最大危害并非“地溝”，而是“多次加熱”和“氧化”：“液體的植物油其實(shí)并不耐熱，在炒菜、油炸溫度達(dá)到160℃~300℃時(shí)，油脂會在加熱條件下發(fā)生反式異構(gòu)化、熱氧化、熱裂解、環(huán)化、醚化、聚合等多種反應(yīng)，溫度越高，持續(xù)的時(shí)間越長，多環(huán)芳烴類致癌化合物就越多。另外，其中的維生素E和必需脂肪酸會逐漸損失殆盡，而有害的反式脂肪酸持續(xù)增加，飽和脂肪增加，奇形怪狀的油脂氧化聚合和環(huán)化產(chǎn)物會充斥其中?！?/span>

說人話，反復(fù)加熱次數(shù)越多，產(chǎn)生的強(qiáng)致癌物含量則越高。如果人體長期食用，輕則食物中毒，重則全身癌變。

北京市食品安全監(jiān)控中心對公安部門送檢油樣出具的檢測結(jié)論亦顯示：用“地溝油”生產(chǎn)的食用油含有多環(huán)芳烴等多種有毒有害物質(zhì)，其中有相當(dāng)部分具有高致癌性。

“地溝油”中的主要致癌物是黃曲霉素，苯并芘，其中黃曲霉素的毒性相當(dāng)于等量氰化鉀的10倍，砒霜的68倍。人和動物若長期攝入黃曲霉素，100%會患肝癌，還可能引發(fā)胃癌及乳腺、卵巢、小腸等部位癌腫。另有研究證明，生活環(huán)境中的苯并芘含量每增加1%時(shí)，肺癌的死亡率即上升5%。

湖南省疾病預(yù)防控制中心劉富強(qiáng)博士亦對此分析道：

首先，在煉制“地溝油”的過程中，動植物油經(jīng)污染后會發(fā)生酸敗、氧化和分解等一系列化學(xué)變化，這將產(chǎn)生大量對人體有重毒性的物質(zhì)，砷就是其中的一種。人一旦食用含砷量巨大的“地溝油”后，會引起消化不良、頭痛、頭暈、失眠、肝區(qū)不適等癥狀。

其次，“地溝油”的制作過程非常不衛(wèi)生，導(dǎo)致大量細(xì)菌、真菌等有害微生物污染。而這些物質(zhì)一旦到達(dá)人的腸道，輕的腹瀉，嘔吐、重則會引發(fā)腸胃疾病。

最后，“地溝油”中混有大量污水垃圾和洗滌劑，含鉛量也會嚴(yán)重超標(biāo)，食用含鉛量超標(biāo)的食品會引起劇烈腹絞痛、貧血、中毒性肝病等癥狀。

然而現(xiàn)實(shí)是，大量的店面都在過度使用一些用過的油反復(fù)加熱用以加工油炸食品，這就勢必讓許多奇形怪狀的油脂氧化聚合和環(huán)化產(chǎn)物會充斥其中。

所以，街頭小店的油炸串、炸魷魚還是建議少食用。

地溝油真“百無一用”嗎？

事實(shí)上，“地溝油”回收后，化工企業(yè)可以用提取物制造肥皂，飼料企業(yè)可以做成飼料，而最普遍的處理方法是提煉生物柴油，生物柴油技術(shù)是餐廚垃圾綜合利用項(xiàng)目中唯一成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

據(jù)中國科學(xué)院廣州能源研究所所長吳創(chuàng)之介紹，這種生物柴油與普通柴油的使用效果完全一樣，價(jià)格也比一般汽油低，而且燃燒充分，可大大緩解城市空氣污染問題。

吳創(chuàng)之指出，汽油中添加20%的生物柴油，可減少排放50%的二氧化碳、70%的二氧化硫，空氣毒性可降低90%。與普通柴油相比，生物柴油是典型的“綠色能源”。

荷蘭航空公司自2009年便開始探索生物燃油替代航空煤油的可能性。2010年，荷蘭皇家航空公司便將“地溝油”做成了航空燃油。根據(jù)荷航的聲明，航空公司無須對飛機(jī)引擎做任何改動，就可以使用“地溝油”燃料。

荷蘭航空公司負(fù)責(zé)人還聲稱，地溝油屬廢棄油品，不用重新生產(chǎn)作物，免去了生產(chǎn)過程中的碳排放。地溝油和傳統(tǒng)的化石燃料相比，可減排70%左右，轉(zhuǎn)化燃料效率也要多出1%～2%（使用這種燃料的飛機(jī)可以多飛1%～2%航程）。而且經(jīng)過加氫處理，廢棄的“地溝油”未來有望100%替代石化燃料。

荷蘭航空業(yè)決策者們也預(yù)計(jì)，至2020年底歐洲航空業(yè)每年將使用200萬噸生物煤油作為飛行燃料，約占?xì)W洲飛行燃料消耗總量的3%。

生物柴油的原料供應(yīng)在日本、美國、德國等發(fā)達(dá)國家早已不是問題。中國雖然也出現(xiàn)了多家利用地溝油等餐廚廢油煉制生物柴油的企業(yè)，但是從生產(chǎn)到銷售都面臨著困難。

首先，生物柴油不能單獨(dú)用于車輛燃料，需要以國家規(guī)定的比例混入石化柴油中使用；其次，中京實(shí)華公司負(fù)責(zé)人李雍（北京市政市容委備案的集餐廚廢油收集、運(yùn)輸、加工、煉制生物柴油于一體的企業(yè)）曾對媒體算過一筆賬：

“現(xiàn)在柴油的市場價(jià)在7000元/噸左右，目前從收廢油的個(gè)體手中買“精油”要5000元/噸以上，加上中間煉化的成本約1400元，每噸僅有不到1000元的毛利。而煉黑油的人把“精油”煉制成可添加的食用油，每噸成本只要700多元，混合進(jìn)食用油中卻可以賣10000元/噸~15000元/噸的高價(jià)。煉黑油的人贏利空間大，他們就在收油市場上一再提價(jià)?！?/span>

況且，據(jù)行業(yè)人士爆料，從餐廚垃圾中提煉1噸“地溝油”，成本僅300元左右，而加工成為生物柴油每噸成本約1000元人民幣，中間利益空間天壤之別。

針對以上困難，日本政府采取了高價(jià)回收策略，“地溝油”均由專業(yè)公司進(jìn)行回收。

通常情況下，日本廢油回收公司以每升1.5日元（更多地方免費(fèi)回收）從餐飲企業(yè)回收廢油，經(jīng)提煉變成生物柴油再以每升88日元賣給政府，而目前處理1升“地溝油”成控制在28日元（含人工）左右，生物柴油企業(yè)有很大的利潤空間。

而為了防止回收來的廢油被重新食用，專業(yè)回收公司會第一時(shí)間往“地溝油”中加入一定比例無法食用的蓖麻油，這樣就從根本上防止了“地溝油”重新流向餐桌。

甚至在美國、德國、英國等發(fā)達(dá)國家，為防止“地溝油”重新擠上餐桌，均制定了異常嚴(yán)格的監(jiān)管舉措，從根本上阻斷了“地溝油”進(jìn)入餐桌的通道。

回到小龍坎門店濫用“地溝油”案件，其實(shí)國內(nèi)城市餐飲店呈現(xiàn)點(diǎn)多、面廣、量大的特點(diǎn)，主要集中在居民區(qū)、學(xué)校、菜場、商業(yè)區(qū)、大型企業(yè)等人群活動場所周邊，食品問題很容發(fā)展成“窩案”。

在對加工、銷售“地溝油”等違法行為懲治同時(shí)，更應(yīng)明確對其源頭──城鄉(xiāng)餐廚“潲水”收集、特許加工、科學(xué)處理、再生利用等各環(huán)節(jié)的法律法規(guī)。

這樣，餐飲產(chǎn)業(yè)才能良性競爭，不讓“地溝油”卷土重來。

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