目前市場銷售的自動充氣補胎液一般在幾十元到幾百元不等，大家盡量到正規(guī)渠道購買大品牌的產(chǎn)品，質(zhì)量有保證。
補胎液作為一種液體，主要給車主提供應(yīng)急使用的，在附近沒有汽車維修店輪胎漏氣的時候，給車主提供簡單快捷的補胎方法，不僅不需要更換備胎，也不用使用千斤頂，在補胎的同時也在給輪胎充氣，用完補胎液后可正常行駛到維修店。
補胎液為白色泡沫狀態(tài)的液體，是一種高分子化合物，被大量的壓縮在瓶罐中，使用是通過氣門嘴注入到輪胎中，并為輪胎充氣，在汽車行駛的過程中利用輪胎的離心力覆蓋在輪胎內(nèi)測，形成一層密封膜，起到補胎的作用。
空胎補胎液的副作用當(dāng)然大的，如果輪胎的傷口過大或胎壁穿孔則不能使用補胎液修補。另外，有胎壓監(jiān)測的車型不要用補胎液，否則會對設(shè)置在輪胎內(nèi)的胎壓監(jiān)測設(shè)備造成損壞，帶來的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輪胎價值。而在溫度過低或海拔過高時也要慎用補胎液。在使用補胎液的時候，我們還要了解到以下幾點可能存在的副作用：
首先是補胎液的氣味非常刺鼻，其究竟是否含有危險物質(zhì)，是否易燃易爆？我們不得而知；其次，使用補胎液后車速和行駛距離有無限制，目前尚未有明確標(biāo)準(zhǔn)；第三，由于補胎液有一定重量，因此對輪胎的動平衡造成影響；最后，使用過補胎液以后，由于輪胎表層多多少少都會遭受腐蝕，并且在輪胎表層形成膠質(zhì)保護(hù)膜會對補胎過程中的打磨和粘貼造成影響，因此操作會有難度，也存在無法補胎的風(fēng)險。
1、影響動平衡：使用補胎液后會對車輪的動平衡會有一定影響，因此駕駛時要多加小心。
2、需要及時清洗補胎液并更換氣門芯：使用補胎液后一般在半年以后要把輪胎殘留的補胎液清洗掉，并更換氣門芯，否則會影響下次使用補胎液的效果。
3、穿孔過大無法修補：補胎液只能修補細(xì)小的穿孔，超過6mm的穿孔和大面積的劃傷是無法修補。
4、影響再次補胎：使用后在輪胎表層形成的膠質(zhì)保護(hù)膜會對以后補胎過程中的打磨和粘貼造成影響，存在一定無法再次補胎的風(fēng)險。
5、胎壁穿孔無法修補：在輪胎側(cè)壁上是沒有補胎液形成的膠質(zhì)覆蓋層的，所以胎壁穿孔是無法修補的。
1．效果:瞬間修補輪胎,專有配方,補胎效果顯顯著.
2．操作:簡單易用,無需工具,無需千斤頂,輕而易舉.
3．快速：幾秒種修補輪胎并充氣。
4．方便：應(yīng)急修補(一分鐘搞定)，消除交通安全隱患，避免交通事故。
5．萬能：適用于所有真空胎及非真空胎的轎車。
6．密封：最大6mm的漏洞，暫時性修補。
7．降溫：添加補胎液后，將在同樣駕駛情況下降低輪胎3-5度，緩解輪胎。、
8．環(huán)保：采用環(huán)保天然和可分解原料，環(huán)保無毒無害。
9．安全:采用特效防腐因子,有效防止對輪轂侵害。
真空胎補胎液的原理總結(jié)如下;
汽車補胎液是一種ph值為中性，無毒無味不易燃不粘胎的液體。產(chǎn)品的原材料由多種高分子化合物組成，比起傳統(tǒng)補胎液擁有更加強悍的優(yōu)勢：耐熱、耐磨加之良好的耐水性、氣密性及優(yōu)良的粘結(jié)性能，不會對輪胎和金屬輪產(chǎn)生腐蝕，并能防銹。
真空胎補胎液原理：把含天然高分子化合物和合成高分子聚合物的物質(zhì)的充氣補胎滅火液，按照一定的用量預(yù)注入輪胎內(nèi);當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時，溢出的空氣把帶有高分子聚合物的化合物液體一起泄出.被擠入孔洞的高分子聚合物與空氣發(fā)生反應(yīng)，瞬間嚴(yán)嚴(yán)實實地將其堵塞住，使輪胎不再漏氣并保持了胎內(nèi)足夠的壓力，使車輛得以繼續(xù)行駛，并防止了可能發(fā)生的交通事故。
真空胎補胎液使用方法：將補胎液注入輪胎內(nèi)，再將輪胎充足氣。補胎液在胎內(nèi)形成一層保護(hù)膜，當(dāng)汽車在行駛中，當(dāng)輪胎被釘子或其它尖硬物質(zhì)刺破時，猛力泄出的空氣把混合液帶人孔洞，瞬時間把孔洞補好，且是牢固的填補。
有的可以有的不能用的，一定要區(qū)分好。如果自行車使用的是真空胎系統(tǒng)就可以，普通內(nèi)外胎的不行，比如山地車的UST系統(tǒng)是可以用補胎液的。
自動補胎液涉及一種用來防止輪胎的慢泄氣并彌合輪胎上出現(xiàn)的孔洞的補胎液，特別是自動補胎液。輪胎的橡膠中的微細(xì)孔以及無內(nèi)胎輪胎與輪輞的接觸不嚴(yán)都會造成慢泄氣。車輛在行駛中，輪胎會被路面上的釘子或尖硬物質(zhì)扎破，造成急性泄氣。長距離高速行駛，特別是在炎熱的夏季，在灼熱的路面上行駛，也會使輪胎內(nèi)局部聚集越來越高的溫度，以至最后會發(fā)生爆胎。以上這些情況，輕者使車輛拋錨，重者會發(fā)生翻車或控車，甚至發(fā)生車毀人亡的重大事故。這種事故，在世界范圍內(nèi)都是屢見不鮮的。因此，自有充氣輪胎以來，人們就不斷地致力于研究輪胎的補胎技術(shù)，特別是如何在輪胎內(nèi)灌注某種預(yù)防輪胎慢泄氣和填補輪胎孔洞的產(chǎn)品。
