隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在的年輕車主對汽車舒適度的要求越來越高，在買車的時候都會問到關(guān)于汽車噪音的問題，而與汽車舒適性相關(guān)的最重要的無疑就是NVH了，所謂的NVH指的是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，下面佰佰安全網(wǎng)小編就來給大家介紹一下汽車的噪音來自哪幾方面，讓你對汽車噪音有一個深刻的認識。

汽車噪聲，即汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。當(dāng)然，這些聲音是會影響咱們?nèi)祟惖纳硇慕】档?振動，物理學(xué)上給出的定義是指一個狀態(tài)改變的過程，即物體的往復(fù)運動。其實經(jīng)常開車的人可能會有所體會，方向盤上的抖動很明顯，就這是振動。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計表明，中國汽車市場上前10名的抱怨有4項是關(guān)于NVH方面的，分別是剎車噪音、風(fēng)噪、發(fā)動機異響和胎噪。

同樣，在學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，發(fā)動機噪聲、胎噪和風(fēng)噪是研究的重點。今天我就借這個機會介紹下這三大類型的噪音。

其中，在車速較低時，發(fā)動機噪聲最大，尤其是在怠速且不開空調(diào)的情況下，有的車的發(fā)動機噪聲簡直就是災(zāi)難。車速稍高時，最顯著的噪聲就變成了胎噪，如果是在下過雨的路面，那這噪聲會折磨得人痛不欲生。而跑高速時，相信不少人都體驗過風(fēng)燥的厲害，尤其是將窗戶打開一點，那風(fēng)聲似乎要將人吞噬掉。

發(fā)動機噪音

發(fā)動機發(fā)出的噪聲主要有三種類型：燃燒噪聲、機械噪聲和空氣動力噪聲。燃燒噪聲和機械噪聲，是通過發(fā)動機的外表面向外輻射，而空氣動力噪聲主要是在進氣和排氣過程產(chǎn)生，直接向大氣輻射。發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，燃燒噪聲是主要噪聲源;高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，機械噪聲和空氣動力噪聲是主要噪聲源。

>>>>燃燒噪聲

可燃混合氣在氣缸中燃燒產(chǎn)生的氣缸壓力通過活塞、連桿、曲軸、主軸承傳到機體或者引起結(jié)構(gòu)表面的振動而輻射出來的噪聲，稱之為燃燒噪聲。打個簡單的比方，就像是爆竹爆炸產(chǎn)生的聲音，只不過燃燒噪音在氣缸內(nèi)通過其他機構(gòu)傳出來了。

>>>>機械噪聲

顧名思義就是機械部件在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生沖擊和振動而激發(fā)的噪聲。主要有活塞敲擊噪聲、供油系噪聲、配氣機構(gòu)噪聲、正時系統(tǒng)噪聲、輔機系統(tǒng)噪聲、軸承噪聲、不平衡慣性力引起的機體振動和噪聲等。發(fā)動機工作時，由于沖擊、摩擦、旋轉(zhuǎn)不均勻和不平衡力作用等原因，激起零部件的機械振動而產(chǎn)生噪聲。特別是當(dāng)激振力頻率與零部件的固有頻率相一致時，會引起激烈的共振和噪聲。只要初中物理不是體育老師教的應(yīng)該都會記得物理課本上的那軍隊過橋時導(dǎo)致了橋的共振而倒塌的場景。因此，共振是非?？膳碌?。也是在汽車設(shè)計中必須要避免的。

>>>>空氣動力噪聲

是氣體流動(如周期性進氣、排氣)或物體在空氣中運動，空氣與物體撞擊，引起空氣產(chǎn)生的渦流，或者由于空氣發(fā)生壓力突變，形成空氣擾動與膨脹(如高壓氣體向空氣中噴射)等而產(chǎn)生的噪聲。一般說來，空氣動力噪聲是直接向大氣輻射的。主要可以分成進氣噪聲、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。當(dāng)然，一般車上的排氣管上都會有消音裝置，將大部分的排氣噪聲給消除了。而城鄉(xiāng)結(jié)合部有些非主流小青年非常喜歡干的事情就是將排氣管上的消音裝置給拆了，自以為那種排氣噪聲就是賽車的聲音，真是太Na?ve了。

你也許會說，發(fā)動機的聲音這么大，是不是電動車聲音就小了?確實，電機由于不需要燃燒，燃燒和進排氣噪音是沒有的，機械結(jié)構(gòu)也比發(fā)動機簡單，機械噪音也更小。因此電動機的噪聲確實比發(fā)動機小很多，但電機的電磁噪聲是一種高頻的噪聲，而人耳對這種頻率的噪聲更加敏感，聽起來更不舒服。因此電機噪聲的優(yōu)化也是一門很大的學(xué)問。同濟大學(xué)的左曙光教授和林福博士在這方面造詣頗深，發(fā)表過諸多國際頂尖水平的論文。

>>>>輪胎噪音

所謂胎噪，就是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的噪聲，而胎噪的大小隨著路況和車況的不同而有所不同。總的來說，路況越差、輪胎越硬，胎噪就越大。而且不同的路面，輪胎的噪音也是不一樣的，比如說柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁就有很大區(qū)別。粗糙瀝青路面主要激勵產(chǎn)生中低頻噪聲，橫紋水泥路面主要激勵產(chǎn)生高頻噪聲。怎么說呢?就相當(dāng)于行駛在瀝青路面上像是聽楊坤在唱《無所謂》，在橫紋水泥路面上像是張靚穎在唱《畫心》。與歐美國家相比，我國道路質(zhì)量普遍偏低。據(jù)統(tǒng)計顯示，中國58%的道路質(zhì)量低于歐洲平均水平，42%的道路質(zhì)量與歐洲持平。因此，胎噪問題在我國顯得尤為重要。

一般來說，胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構(gòu)成的空氣噪音，二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音，特別是一些輪胎的材質(zhì)偏硬，特別容易讓車主感受到路噪;三是路面不平造成的路面噪音，特別是行駛在坑坑洼洼的路面時，胎面與地面的磨擦、沖擊產(chǎn)生噪音，并與擋泥板、翼子板等部件的震動形成共鳴放大傳入車內(nèi)。這就相當(dāng)于路面在唱難聽得要死的歌，這些部件就是麥克風(fēng)放大之后傳到了車內(nèi)。

要想降低胎噪，可以采用花紋經(jīng)過特殊設(shè)計的低噪音輪胎。也可以做隔音，通過阻隔胎噪向駕駛艙的傳播來減少胎噪等等。

>>>>風(fēng)噪

風(fēng)噪，是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進入車內(nèi)而產(chǎn)生的。行駛速度越快，風(fēng)噪越大。

風(fēng)噪的響聲非常特別，流速很快的風(fēng)與車體的門窗或金屬縫隙、邊角摩擦，產(chǎn)生高響度的摩擦音，這種摩擦噪音像獅子吼一樣具有很強的穿透力和刺激性，高速運轉(zhuǎn)持續(xù)的時間越長，風(fēng)噪的危害就會越突出，并逐漸累積，給乘坐車輛的人帶來強烈的不舒適感。那為什么低速時感受不到風(fēng)噪，而高速時特別大呢?還是那句話，物理不是體育老師教的都知道風(fēng)阻是與速度的平方成正比的，因此隨著車速的增加，摩擦阻力呈現(xiàn)平方式的上升，當(dāng)?shù)?0km/h時，風(fēng)噪就很大了。

風(fēng)阻較小的車，相應(yīng)的風(fēng)噪也小。比如上海大眾的凌渡，由于其風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，因此在同樣的車速下產(chǎn)生的風(fēng)噪比同級別的車小很多。對汽車進行汽車隔音處理，比如說做四門隔音和汽車密封條，可以很好的解決風(fēng)噪問題。因為說到底，風(fēng)噪大從源頭上是沒辦法解決的，車速大，風(fēng)噪就會大。但是將傳播途徑進行降噪處理就能起到很好的效果。

佰佰安全網(wǎng)小編結(jié)語：一分錢一分貨在汽車的NVH上體現(xiàn)得淋漓盡致，奔馳S級的車內(nèi)基本聽不到噪音，而一些定位低端的車型，夸張地說就與拖拉機無異了(這真的只是用了夸張手法，大家不妨在評論區(qū)談?wù)勛约旱那猩砀惺?。

以上就是關(guān)于汽車的噪音來自哪幾方面的介紹，希望對你有所幫助。佰佰安全網(wǎng)小編還會持續(xù)為大家更新如何給愛車做好隔音的知識和車輛保養(yǎng)小知識，愛車的你一定要多加關(guān)注哦！

責(zé)任編輯:樓浩