大家知道避雷針的作用是將空中云層的靜電荷通過(guò)導(dǎo)線引到地面，使正負(fù)電荷中和，而不發(fā)生放電現(xiàn)象。而飛機(jī)是在天上飛的，飛行時(shí)和地面不產(chǎn)生接觸，所以飛機(jī)上沒(méi)有安裝避雷針。那么，飛機(jī)容易被雷電擊中嗎？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，一般飛機(jī)平均每飛行1萬(wàn)小時(shí)就有可能被雷擊中一次，但由于機(jī)殼大部分皆是導(dǎo)體，因此這些強(qiáng)大的電流只會(huì)平順地流過(guò)機(jī)身或機(jī)翼表皮，留下小小的燒蝕洞或缺口，對(duì)飛機(jī)飛行并無(wú)大礙?，F(xiàn)代新型的飛機(jī)都具有密封性佳、防止火花引爆的結(jié)構(gòu)油箱，雷電不會(huì)進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部傷害到里面的乘客。但強(qiáng)電流所形成的磁場(chǎng)，對(duì)系統(tǒng)的影響會(huì)很大。

為了減少飛機(jī)被雷擊的機(jī)會(huì)及危害，目前的方式大概有兩種：

1、采用許多從機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針以放電。

2、采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分，加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流，減少傷害。由于飛機(jī)是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機(jī)體的表面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應(yīng)下，很容易成為巨型靜電儲(chǔ)電體。所幸飛機(jī)在空中飛行時(shí)，由于靜電屏蔽，電荷聚集在機(jī)殼表面，內(nèi)部乘客與設(shè)備是安全的。不過(guò)，如果這些電荷不設(shè)法釋放，一旦飛機(jī)降落地面，又沒(méi)有及時(shí)安全釋放，有人員、油灌車靠近，這些電荷便會(huì)通過(guò)人和油車釋放，導(dǎo)致人員傷亡、器材設(shè)備損壞，甚至引燃油氣發(fā)生爆炸！

因此，飛機(jī)飛行時(shí)，在空中就得盡量設(shè)法將電荷放掉。小型飛機(jī)，機(jī)身累積的電荷不會(huì)太多，飛行途中機(jī)翼尖端便可自行放電。但如果是大型飛機(jī)，就會(huì)在飛機(jī)主翼或尾翼上裝靜電釋放器，它能夠經(jīng)由尖端放電將過(guò)量累積的靜電荷，在飛行時(shí)釋放到大氣中，如A320飛機(jī)上裝有的放電刷多達(dá)近40個(gè)。

以上就是佰佰安全網(wǎng)為您整理的關(guān)于飛機(jī)是否容易被雷電擊中的相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)您有所 幫助，同時(shí)，小編認(rèn)為，面對(duì)雷雨天氣，人們也并非束手無(wú)策。首先可以加強(qiáng)預(yù)報(bào)，避免在雷雨影響時(shí)段和區(qū)域起降飛行。氣象中心每天不間斷地通過(guò)各種手段收集來(lái)自世界各地的氣象資料，運(yùn)用現(xiàn)代預(yù)報(bào)手段做出天氣預(yù)報(bào)的結(jié)論。最大程度的幫助人們安全出行。

稍后，我們將要介紹的內(nèi)容是哪些氣象環(huán)境會(huì)影響航班飛行，歡迎關(guān)注這部分飛機(jī)出行安全小知識(shí)。

責(zé)任編輯:鄒蘭