共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是社會(huì)文明不斷發(fā)展的象征，是社會(huì)信用制度不斷健全的標(biāo)志，是對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)模式的創(chuàng)新。那么，共享單車押金誰(shuí)來(lái)監(jiān)管那？就讓佰佰安全網(wǎng)的小編和你一起去了解一下吧！

共享單車押金監(jiān)管問(wèn)題：

“目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。”某高級(jí)研究員記者坦言，按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算，共享單車押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池，應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。

共享單車的押金，顯然不同于一般意義上的押金。我們通常碰到的押金，基本上是一物一押；而共享單車的押金卻是一車多押。你只要開(kāi)通一個(gè)賬號(hào)并且用車，就要交一份押金。這就意味著一輛共享單車，同時(shí)對(duì)應(yīng)著多份押金。幾何級(jí)別的膨脹，正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)典型的特點(diǎn)之一。一車多押的押金模式，使得企業(yè)可以短期內(nèi)匯集巨量資金。由此，共享單車企業(yè)與其說(shuō)是運(yùn)營(yíng)單車的企業(yè)，不如說(shuō)它是運(yùn)營(yíng)資金的金融平臺(tái)。

現(xiàn)實(shí)而言，共享單車企業(yè)轉(zhuǎn)型做互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)未嘗不可。用戶押金既可以作為單車押金，也可以作為向共享單車這種金融產(chǎn)品的投資，在享受共享單車便利的同時(shí)，還獲取一定的收益。同時(shí)，企業(yè)可以用押金匯聚的這筆錢做相關(guān)運(yùn)營(yíng)。這樣的想法其實(shí)并不新鮮，不過(guò)是支付寶這類產(chǎn)品思維的延伸。但當(dāng)前的問(wèn)題在于，共享單車企業(yè)身份未明，它們也尚未獲得做互聯(lián)網(wǎng)金融的資格。目前它們收取的押金處境就非常尷尬：用戶將這么大一筆錢交給企業(yè)，資金安全卻沒(méi)有保障。

中消協(xié)召集摩拜等5家企業(yè)召開(kāi)座談會(huì)。根據(jù)座談會(huì)上的信息，目前收取押金的共享單車企業(yè)一般將押金統(tǒng)一存放在銀行進(jìn)行專戶管理，且押金和充值余額均可退。但這只是企業(yè)單方面的承諾，并無(wú)機(jī)制的保障。

共享單車的發(fā)展已經(jīng)明顯超越當(dāng)前監(jiān)管的水平，既顯現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的巨大前景，也暴露出諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)。共享單車的押金其實(shí)正處在一個(gè)監(jiān)管的空白地帶，盡管目前還不是什么問(wèn)題，但如果沒(méi)有相應(yīng)的監(jiān)管預(yù)案，它早晚會(huì)成為一個(gè)大問(wèn)題。

專家建議，共享單車押金可引入由監(jiān)管層認(rèn)可的第三方存托管機(jī)構(gòu)，但因?yàn)榕c投資行為百分之百存管或托管不一樣，可設(shè)置一定比例的流動(dòng)性范圍內(nèi)留有部分資金，其他資金則由第三方機(jī)構(gòu)來(lái)見(jiàn)證。

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責(zé)任編輯:鄭旭冰