道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。那么我國(guó)道路交通安全事故主要特點(diǎn)有哪些呢?下面就一起隨佰佰安全網(wǎng)小編來了解一下吧。

(一)公路交通事故多，公路交通的事故死亡率遠(yuǎn)高于城市道路交通事故死亡率。2003年，全國(guó)公路上發(fā)生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受傷，分別占總數(shù)的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路發(fā)生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受傷，分別占總數(shù)的41.6%、22.8%和34.7%，公路與城市道路事故起數(shù)比為1.4:1，而公路交通事故死亡人數(shù)是城市道路死亡人數(shù)的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。?

(二)道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢(shì)，除了萬(wàn)車死亡率外，其他各項(xiàng)指標(biāo)基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬(wàn)車死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總?cè)藬?shù)之比。我國(guó)交通事故致死率高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2003年我國(guó)交通事故致死率達(dá)到17.4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家保持在1%-4%之間，萬(wàn)車死亡率雖呈下降趨勢(shì)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的1.2-1.9人/萬(wàn)車的水平。

(三)道路交通事故按全年、全天成時(shí)間不均衡分布，除了在常規(guī)的早、中、晚高峰出現(xiàn)明顯外，在凌晨零至一時(shí)也是一個(gè)高峰時(shí)段。 以1999年統(tǒng)計(jì)可知，交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)以6月份為最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。同時(shí)，我國(guó)的道路交通事故在時(shí)間分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、時(shí)分布上具有周期性。以2002年的交通事故統(tǒng)計(jì)為例，交通事故受傷人數(shù)和事故次數(shù)整體上從月初至月中稍有回落，此后明顯上升，到本月24、25日時(shí)降至谷底后開始反彈，26日升到本月的最高點(diǎn)后又開始回落，以此規(guī)律月復(fù)一月。

(四)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較不發(fā)達(dá)地區(qū)交通事故相對(duì)較多，死亡人數(shù)多;沿海地區(qū)較內(nèi)陸地區(qū)交通事故相對(duì)較多，死亡人數(shù)多。根據(jù)2002年道路交通事故統(tǒng)計(jì)得知，廣東、浙江、山東、江蘇與四川五省道路交通事故數(shù)量位于全國(guó)前五位，合計(jì)297701起，占全國(guó)38.5%。交通事故死亡人數(shù)位于前五位的廣東、山東、江蘇、浙江與河南，合計(jì)41409人，占全國(guó)37.9%，除四川、河南外，其他省份均屬于我國(guó)沿海及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份。

(五)絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。根據(jù)2002年道路交通事故統(tǒng)計(jì)，因疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車造成56128人死亡，占交通事故死亡總數(shù)的51.3%，占機(jī)動(dòng)車駕駛員原因造成死亡總數(shù)的 65.3%。

(六)摩托車駕駛?cè)?、自行車騎車人和行人因交通違章造成的傷亡嚴(yán)重。2003年全國(guó)交通事故中，因摩托車駕駛?cè)私煌ㄟ`法引發(fā)交通事故造成21156人死亡、124126人受傷，分別占死傷總數(shù)的五分之一和四分之一。同時(shí)，由于自行車騎車人和行人在交通事故中常常處于弱勢(shì)地位，一旦與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，很容易受到傷害。2003年自行車騎車人交通違法引發(fā)交通事故造成14664人死亡、52944人受傷，分別占總數(shù)的14.1%和10.7%。行人交通違法引發(fā)交通事故造成25673人死亡、68040人受傷，分別占總數(shù)的24.6%和13.8%。

(七)低齡機(jī)動(dòng)車駕駛員成為交通事故的主要主體尤其突出。在2002年統(tǒng)計(jì)中，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員肇事727365起，造成死亡97821人，分別占總數(shù)94.08%和89.4%，其中駕齡不足三年的駕駛員肇事128806起，造成死亡15981人，分別占總數(shù)23.04%和25.59%。

(八)因大貨車、摩托車肇事致死人數(shù)下降幅度較大，因小貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車肇事致死人數(shù)略有增加。2003年大貨車肇事115037起，造成22017人死亡、68008人受傷，事故起數(shù)、死亡人數(shù)與受傷人數(shù)分別比2002年減少了30225起、3113人和16274人，下降比例分別為20.8%、12.4%和19.3%，摩托車肇事97381起，造成20026人死亡、111797人受傷，事故起數(shù)比2002年減少24881起，死亡人數(shù)減少1209人，受傷人數(shù)減少19652人，下降比例分別為20.4%、5.7%和15.0%。小貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車分別造成8476人和9734人死亡，分別比2002年增加500人和315人，上升比例分別為6.3%和4.9%。

(九)機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，導(dǎo)致交通事故死亡人數(shù)大幅度上升。全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量從1990年的1476.26萬(wàn)量迅速增加到2002年的7975.68萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)約15%;同時(shí)，機(jī)動(dòng)化水平(千人擁有機(jī)動(dòng)車數(shù)量)從1990年的12.91增長(zhǎng)到了2002年的61.76，年均增長(zhǎng)約14%。

(十)農(nóng)村人口、進(jìn)城農(nóng)民工以及城市個(gè)體勞動(dòng)者是交通事故傷亡的主要人員。近年來，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，城市范圍不斷擴(kuò)大，道路不斷延伸，農(nóng)村人口、進(jìn)城務(wù)工農(nóng)民以及個(gè)體勞動(dòng)者出行大幅度增長(zhǎng)，交通參與活動(dòng)日趨頻繁，但同時(shí)由于這部分人口受教育程度相對(duì)較低，交通安全意識(shí)薄弱，容易發(fā)生交通事故并造成傷亡。2003年農(nóng)林牧漁業(yè)等農(nóng)村人口、農(nóng)民工和城市個(gè)體勞動(dòng)者交通違法引發(fā)交通事故分別造成11914人、12603人和16447人死亡，45189人、48778人和97264人受傷。此三類人員共死亡40964人，受傷191231人，占死傷總數(shù)的39.2%和38.7%。

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