飛機(jī)噪聲主要有推進(jìn)器噪聲、排氣噪聲、噴氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲?？刂骑w機(jī)噪聲的根本途徑是發(fā)展低噪聲飛機(jī)，而飛機(jī)噪音的主要來源是發(fā)動(dòng)機(jī)，目前，主要是通過改進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)排氣管道進(jìn)行聲學(xué)處理和改變空氣動(dòng)力流的幾何形狀等辦法來降低飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。例如用50年代開始發(fā)展起來的渦輪風(fēng)扇飛機(jī)替代渦輪噴氣飛機(jī)，大約可以降低噪聲10分貝以上。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還可以使用以下方法進(jìn)行處理：

1.降低起飛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率:飛機(jī)起飛時(shí)的噪聲主要是噴氣噪聲，降低這種噪聲的方法是在離地面后降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使飛機(jī)只能維持一個(gè)固定的飛行速度和最佳上升角度，直到450米高度為止。

2.改進(jìn)風(fēng)扇:渦輪風(fēng)扇飛機(jī)一般采用雙層風(fēng)扇，轉(zhuǎn)子前面各有導(dǎo)向葉片以組成定子。增加定子和轉(zhuǎn)子之間的距離，降低轉(zhuǎn)子葉片尖端的線速度都可以使噪聲降低。目前傾向于用單層風(fēng)扇，并且取消導(dǎo)向葉片，加大涵道比。

3.靜化機(jī)艙:在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行吸聲處理,同時(shí)使用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)處理進(jìn)氣和排氣管道。通常使用的吸聲結(jié)構(gòu)主要有單層或雙層穿孔板，空腔用蜂窩板隔斷。

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責(zé)任編輯:孫殿偉