隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸工具成倍增長(zhǎng)，交通噪音污染也隨之增加。然而隨之而來(lái)的就是它們所產(chǎn)生的危害也增加了，那么，交通噪音污染危害有多大呢？下面佰佰安全網(wǎng)就來(lái)講講有關(guān)交通方面的噪音污染小知識(shí)。

什么是交通噪音？

交通噪音是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其他運(yùn)輸工具，飛機(jī)、火車、汽車等交通運(yùn)輸工具（如飛機(jī)、火車、輪船等）在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。常見的交通噪聲問(wèn)題有機(jī)場(chǎng)噪聲、鐵道交通噪聲、船舶噪聲等噪聲問(wèn)題。

交通噪音的產(chǎn)生及特性

交通噪音通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。

以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān)，具有如下特性：

(1)道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來(lái)說(shuō)，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。

(2)道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車流量的增加，噪聲增大。

(4)振動(dòng)噪聲 主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。

輪胎路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎路面噪聲是主要噪聲源。

城市交通噪音污染的原因

第一，由于城市用地緊張，或是城市規(guī)劃不盡合理，導(dǎo)致居民住宅等噪聲敏感建筑物距道路的距離較近，兩者之間的緩沖隔離帶很窄或沒(méi)有，兩者之間無(wú)任何屏蔽措施。

第二，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車上路行駛時(shí)間長(zhǎng)，交通干線車流量大，機(jī)動(dòng)車對(duì)外輻射的聲能量較以前大幅升高。

第三，民用建筑隔聲狀況差已經(jīng)成為群眾投訴的熱點(diǎn)。交通干線兩側(cè)的住宅、醫(yī)院、學(xué)校等噪聲敏感建筑物門窗的隔聲質(zhì)量差，直接導(dǎo)致室內(nèi)聲環(huán)境超標(biāo)。因此，通過(guò)加強(qiáng)建筑隔聲管理，使敏感建筑室內(nèi)聲環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是在目前無(wú)法滿足室外聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)條件下的一條有效途徑。

交通噪音的危害有哪些？

交通噪音對(duì)人體的危害

主要有以下兩個(gè)方面：第一，對(duì)人的心理影響。吵鬧的環(huán)境噪聲，會(huì)干擾人類的思維，容易使人精神無(wú)法集中，使人產(chǎn)生煩惱的感覺(jué)，影響工作效率，妨礙休息和睡眠等。實(shí)驗(yàn)證明，噪聲影響睡眠的程度大致與聲級(jí)成正比，在40分貝時(shí)，大約有10％的人受到影響；在70分貝時(shí)，受影響的人則就上升至50％。突然一個(gè)響聲將人驚醒的情況也基本上與聲級(jí)成正比，40分貝的突然噪聲一般將10％的睡眠者驚醒；60分貝的突然噪聲則通常會(huì)驚醒70％的睡眠者。在強(qiáng)噪聲下，還容易掩蓋交談或者危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)，分散人的注意力，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。

第二，對(duì)人的生理影響。環(huán)境噪聲對(duì)人的生理影響，主要表現(xiàn)在以下二點(diǎn)：一是對(duì)聽力的影響。人在強(qiáng)烈的噪聲下待一段時(shí)間后，會(huì)引起一定程度的聽覺(jué)疲勞，聽力變得遲鈍，經(jīng)過(guò)適當(dāng)休息之后，聽力會(huì)逐漸恢復(fù)。但是，如果長(zhǎng)期在比較強(qiáng)烈的噪聲下工作，聽覺(jué)疲勞就不易恢復(fù)，并會(huì)造成內(nèi)耳聽覺(jué)器官發(fā)生病變，導(dǎo)致噪聲性耳聾，這種情況通常稱為職業(yè)性聽力損失。如果人們突然暴露在高強(qiáng)度噪聲（140至160分貝）下，就會(huì)造成聽覺(jué)器官急性外傷，引起鼓膜破裂流血，雙耳完全失聽。

交通噪音對(duì)動(dòng)植物的危害

科學(xué)家最近發(fā)現(xiàn)，汽車、機(jī)器以及其他人類活動(dòng)制造的噪音會(huì)影響野生花草樹木以及附近動(dòng)物的生長(zhǎng)，原因是這些噪音長(zhǎng)期影響著為花授粉以及傳播種子的動(dòng)物?？茖W(xué)家考察了以矮松果為生的不同動(dòng)物的噪音偏向，發(fā)現(xiàn)有些物種，例如灌叢鴉，傾向于避開噪音，而有些動(dòng)物，例如老鼠，則更喜歡在噪音地區(qū)搜尋食物。

交通噪音控制對(duì)策

宏觀治理

高層次地對(duì)交通噪聲進(jìn)行綜合治理，需要規(guī)劃部門、環(huán)保部門、交管部門通力合作，搞好地區(qū)規(guī)劃，在沿線兩側(cè)的項(xiàng)目開發(fā)，特別是房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目中，依據(jù)環(huán)境管理部門提供的科學(xué)數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃、科學(xué)布局，避免產(chǎn)生新的噪聲敏感點(diǎn)。

合理劃定交通干線兩側(cè)土地利用性質(zhì)，新建道路兩側(cè)劃定防交通噪聲距離，在道路兩側(cè)劃定的噪聲影響控制距離范圍內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，臨路第一排建筑宜為商業(yè)建筑或其它非噪聲敏感建筑，且宜沿道路方向平行布置或者將建筑內(nèi)噪聲敏感功能區(qū)布置在背向道路的一側(cè)，以降低交通噪聲的影響，同時(shí)對(duì)第二排建筑能夠起到隔聲作用；

道路兩側(cè)噪聲影響控制距離內(nèi)宜規(guī)劃建設(shè)綠化帶或住宅小區(qū)的公建等建筑，不宜在臨路第一排建設(shè)噪聲敏感建筑，如學(xué)校教室、醫(yī)院病房、居民住宅等，建筑層數(shù)不宜過(guò)高，更不宜兩側(cè)相對(duì)建設(shè)，以避免聲波反射帶來(lái)更大的噪聲污染。

管理對(duì)策

（1）加強(qiáng)交通管制。通過(guò)合理的組織交通以及進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕煌ü苤疲部梢赃M(jìn)一步降低交通噪聲。對(duì)于需要安靜的重點(diǎn)路段區(qū)域如醫(yī)院、學(xué)校周邊等應(yīng)限制通行車輛的類型或限制通行時(shí)間， 以及通過(guò)設(shè)置限速或者禁止超車標(biāo)志等達(dá)到控制交通噪聲的發(fā)生；

為了降低毗鄰生活居住區(qū)的城市交通干道的交通噪聲，可以通過(guò)組織單向交通，在某些路口禁止左轉(zhuǎn)彎，按車牌照的單、雙號(hào)規(guī)定汽車在單、雙號(hào)日期允許出車行駛等交通管制手段，以降低汽車出行量和車流密度，在機(jī)動(dòng)車車流密度較高的路網(wǎng)上，采用路口信號(hào)燈的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，使盡可能多的路口能夠保證機(jī)動(dòng)車平順地通過(guò)，以減少減速—怠速—起動(dòng)—加速或減速—加速這一過(guò)程發(fā)生的幾率。

（2）完善環(huán)境影響評(píng)價(jià)。新建及改擴(kuò)建道路建設(shè)前，建設(shè)單位必須委托有資質(zhì)單位進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)， 同時(shí)建設(shè)單位必須按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件及批復(fù)文件所提出的要求，在建設(shè)中實(shí)施噪聲污染防治工程。項(xiàng)目竣工后，環(huán)保部門應(yīng)按照國(guó)家三同時(shí)管理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收。

工程對(duì)策

（1）降低聲源噪聲輻射。嚴(yán)格控制新建道路及改建道路施工質(zhì)量，保證優(yōu)質(zhì)工程。特別是周圍有噪聲敏感點(diǎn)的路段，對(duì)路基的處理要采取強(qiáng)化工程質(zhì)量，保證道路在運(yùn)營(yíng)期不發(fā)生下沉、裂縫、凹凸不平等問(wèn)題而增加車輛行駛噪聲。一般來(lái)說(shuō)， 汽車行駛在瀝青混凝土路面上比行駛在水泥混凝土路面上噪聲要低1~ 3 dB（A） 。

（2）控制噪聲傳播途徑。在用地條件允許的情況下，要適當(dāng)增加機(jī)動(dòng)車道至建筑物的距離，保持最低限度的噪聲衰減距離或緩沖帶?？茖W(xué)建設(shè)道路兩側(cè)的綠化設(shè)施，行道樹盡量種植高大、枝葉繁茂的喬木；利用密集的松柏、側(cè)柏等綠色長(zhǎng)廊把機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道隔離，在非機(jī)動(dòng)車道和建筑之間再配以喬、灌木和草地的植物群落，可以收到一定的減噪效果。

據(jù)研究，稠密綠籬的全頻帶噪聲級(jí)降低量的平均值為0.25~0.35 dB/m，草地為0.1 dB/m。對(duì)已經(jīng)受到交通噪聲污染的道路兩側(cè)敏感建筑物，采取安裝隔聲屏障和隔聲窗的措施。聲屏障是使聲波在傳播中受到阻擋，從而達(dá)到在特定位置上的降噪作用的裝置。噪聲在傳播途徑中遇到障礙物的時(shí)候，如果障礙物的尺寸遠(yuǎn)大于聲波長(zhǎng)時(shí)，大部分聲能被反射和吸收，一部分繞射，于是會(huì)在障礙物背后一定距離內(nèi)形成“聲影區(qū)”，聲影區(qū)的大小與聲音的頻率和屏障高度等等有關(guān)，頻率越高，聲影區(qū)的范圍就越大。

隔聲屏障降噪主要是通過(guò)聲屏障材料對(duì)聲波進(jìn)行吸收、反射等一系列物理反應(yīng)來(lái)降低噪聲，采用聲屏障降噪效果一般可達(dá)5～10dB，實(shí)際降噪效果由于聲屏障材質(zhì)、高度、長(zhǎng)度以及聲源特性等有關(guān)實(shí)際參數(shù)而有所不同。在聲屏障不可行的情況下，為保證沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮對(duì)朝向道路一側(cè)的窗戶加裝通風(fēng)式隔聲窗的措施。通風(fēng)隔聲窗一定程度上影響室內(nèi)空氣流通，對(duì)學(xué)校、醫(yī)院等公共場(chǎng)所不太適用。

（3）環(huán)境搬遷。距離道路較近且噪聲超標(biāo)嚴(yán)重的敏感建筑，宜對(duì)敏感建筑物進(jìn)行功能置換或搬遷。這種噪聲防治措施可以徹底解決噪聲擾民問(wèn)題，但是實(shí)施起來(lái)比較困難，需要考慮居民的搬遷、重新征用土地安置居民，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生新的環(huán)境問(wèn)題，耗資大，耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)于國(guó)家及省級(jí)重點(diǎn)工程比較合適。

如何預(yù)防交通噪音污染？

1、對(duì)付噪音的最好辦法就是窗戶要嚴(yán)封，不管你是單層窗還是雙層窗，密封是最主要的。木桶的承載量是由最短的木片決定的，而隔音效果是由最弱的一環(huán)決定的。從今年的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，用塑鋼窗來(lái)做為密封的手段是最有效的裝修方案。對(duì)于已經(jīng)采用鋁合金的用戶，應(yīng)該確保鋁合金的邊框的密封條的完好。相對(duì)而言，鋁合金窗的密封性要比塑鋼窗差。

2、窗戶密封解決了，下一步就是要使其更密封，畢竟隔音不是說(shuō)密封了就行的，還得看密封性能。在塑鋼窗中采用中空玻璃就是一個(gè)很有效的辦法。因?yàn)樽钤肴说耐歉咭舨糠?，而高音是直線傳播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃則可以使其沒(méi)有反射的部分消耗殞盡。但是要注意*商把沒(méi)經(jīng)過(guò)處理的雙層玻璃當(dāng)中空玻璃賣給你。

3、通過(guò)使用厚質(zhì)窗簾來(lái)可消耗部分聲音的能量，也是一種較簡(jiǎn)單的辦法，當(dāng)然并不是一件非常有效的辦法。

4、對(duì)于振動(dòng)摩擦這些中低音，我們可以采用地毯，織物甚至吸(隔)音棉等來(lái)減弱他們對(duì)室內(nèi)的影響。在床腳加裝膠墊也可以減輕一定的振動(dòng)感。同時(shí)床墊采用棕櫚墊也要比采用彈簧的席夢(mèng)思好，當(dāng)然，硬床板就更不用說(shuō)了。

5、今年有一些房子采用輕質(zhì)磚(空心磚)做外墻，這些材料密封性較差，如果你所處公路邊對(duì)你影響很大的話，還可以在靠馬路的墻上做一道木方(輕鋼)加紙面石膏板內(nèi)充吸(隔)音棉的夾層，然后再用墻紙之類的裝飾表面(當(dāng)然也可以采用普通的墻漆處理表面)。

6、當(dāng)然，無(wú)論怎么做隔音，也不要忘了適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，太封閉的環(huán)境對(duì)睡眠一樣不健康。在面向噪音的一邊要防噪，對(duì)于背對(duì)的一邊也要適當(dāng)?shù)乇３滞L(fēng)條件，當(dāng)然適當(dāng)?shù)夭⒉皇且竽愦皯舳撮_，因?yàn)樵胍舻臇|西都有一定的回響的，它可能會(huì)影響你后面的樓宇又傳回來(lái)你所在的樓宇的。

由此可見，家住馬路邊的居民一定要注意噪音的防治，以免對(duì)身體健康產(chǎn)生影響！