僅僅三個月前，在河南鄭州，一名空姐乘客遭滴滴順風(fēng)車司機殺害，滴滴道歉、賠償；然而三個月后，在浙江溫州，又有一名女孩被滴滴順風(fēng)車司機殺害。不同的是，這次是在白天。

如此短的時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生這樣的惡性事件，人們很難再相信它是偶然。

其實，在該車主作案的前一天，有另一名順風(fēng)車乘客投訴其“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機繼續(xù)跟隨了一段距離”，滴滴客服承諾兩小時回復(fù)但并未做到，也沒有及時針對這一投訴進(jìn)行調(diào)查處置。

通過溫州市公安局公布的案件核查情況，我們可以發(fā)現(xiàn)幾點重要信息：

8月24日16時22分，被害人的永嘉朋友朱某某到永嘉縣上塘派出所報案，同時朱某某稱此前已與滴滴平臺客服聯(lián)系，客服稱1小時內(nèi)回復(fù)。

16時41分許，該所民警利用朱某某手機與滴滴客服溝通，在表明警察身份后希望向滴滴客服了解更多關(guān)于趙某某所乘坐的順風(fēng)車車主及車輛的相關(guān)信息，滴滴客服回復(fù)稱安全專家會介入，要求繼續(xù)等回復(fù)。

17時13分許，滴滴客服向該所民警反饋稱趙某某在13時許預(yù)約了順風(fēng)車后已于14時10分許將訂單取消，并未上車。民警質(zhì)疑上車后還可以在中途取消訂單，再次提出要求了解該順風(fēng)車司機聯(lián)系號碼或車牌號碼以便于聯(lián)系，未果。

17時36分，警方通過電話與滴滴平臺進(jìn)行聯(lián)系，平臺客服稱需3至4小時提供查詢結(jié)果，民警表示情況緊急后，滴滴公司同意加急處理。

17時49分，滴滴公司回電稱需要提供介紹信以及兩名民警的警官證等手續(xù)，后民警于18時04分通過郵件發(fā)送至滴滴公司。

18時13分，樂清警方收到滴滴公司發(fā)來的車牌(車牌號為川A31J0Z)及駕駛員信息。

盡管滴滴方面表示，此次案件中涉案車主提供注冊的證件信息齊全，且經(jīng)過審查無犯罪記錄并在當(dāng)天接單前進(jìn)行了人臉識別。但客服處置流程仍存在很多問題，在安全事件上調(diào)取信息流程繁瑣僵化。

另外值得關(guān)注的是，有用戶爆料，嫌犯此前曾有圖謀不軌行為，被用戶投訴。

案發(fā)后，樂清當(dāng)?shù)匾幻猿丝土峙吭Q在8月23日下午，她搭乘犯罪嫌疑人鐘某的車輛時，犯罪嫌疑人將其帶到偏僻處意圖不軌，但該乘客成功逃脫。隨后她將此事投訴給滴滴平臺，但截至案發(fā)都未收到相關(guān)反饋和處理結(jié)果。

滴滴在回應(yīng)中證實了這一說法，“在該車主作案的前一天，有另一名順風(fēng)車乘客投訴其多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機繼續(xù)跟隨了一段距離”。

種種跡象都在表明，這原本是一起事先可以預(yù)防的犯罪，但滴滴并未給予足夠的重視，客服承諾的兩小時內(nèi)回復(fù)也未做到，沒有及時處理該用戶投訴。

這次事件發(fā)生后，滴滴再一次做了自查并發(fā)布結(jié)果：全國范圍內(nèi)下架順風(fēng)車業(yè)務(wù)，免去兩高管的職務(wù)。有人會嘆息“一個老鼠屎壞了一鍋湯”，順風(fēng)車還是在一定程度上方便了人們的出行。但有的人也會要求嚴(yán)厲懲罰滴滴平臺，這樣的公司簡直“以錢為重”，不把客戶的生命安全放在首位，倒閉算了。

這兩種看法都無所謂對錯，都只是反應(yīng)了人們對事件的思考。但是，人們的安全感確實越來越少了。衣食住行乃是我們的基本需求，如果連基本的出行都不能保障安全，這自然會引起人們這么大的反應(yīng)。

盡管滴滴平臺給出了自查，但是全部下架、撤幾個高管就能夠平息人們的憤怒、焦慮、恐慌了嗎?恐怕不能。人們在一次次目睹新聞事件的處理模式之后，對這些處罰措施已經(jīng)毫無感覺，甚至是厭惡。就像是小孩為了吃到糖，一次次憑哭鬧欺騙媽媽給自己買糖，后來媽媽再也不相信孩子說的話了，這招就不管用了。

試想，如果滴滴真正吸取教訓(xùn)、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎?

如果滴滴有足夠的責(zé)任心，在第一起惡性事件后，就不應(yīng)該只是道歉和賠償，而應(yīng)該亡羊補牢，早去認(rèn)真梳理漏洞，早去作扎實整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價值!

我們只聽到企業(yè)要自我整改，管理部門是不是也應(yīng)該反思：為什么不嚴(yán)加監(jiān)管，讓那些一味擴張、無視責(zé)任的企業(yè)付出慘重代價?為什么不嚴(yán)厲追責(zé)，甚至考慮吊銷此類公司的營業(yè)執(zhí)照?

遇害事件的再次發(fā)生，讓我們看到，在技術(shù)層面，體現(xiàn)出的是它對規(guī)則和常識的蔑視;在管理層面，體現(xiàn)出的是它視教訓(xùn)如兒戲、視生命如薄紙的傲慢，如果滴滴還有管理的話!

無論是從平臺審核，還是相關(guān)政策解讀，順風(fēng)車的限制都要比網(wǎng)約車低很多。

在上一次河南空姐遇害后，用戶發(fā)現(xiàn)在注冊成為滴滴順風(fēng)車主時，只需上傳本人駕照、本人或他人行駛證即可完成注冊。

相比較來看，專快車的的要求更加嚴(yán)格。滴滴注冊司機除了實行實名制、需提供身份證、駕駛證和行駛證之外，還有明確提示需無暴力犯罪、吸毒記錄，無酒駕、毒駕等嚴(yán)重違反交通法規(guī)事故的前科。

據(jù)了解，此前滴滴針對專車司機會開辦為期一周的培訓(xùn)課程，全程采取封閉式管理，并在培訓(xùn)基地實行統(tǒng)一管理。培訓(xùn)的內(nèi)容涵蓋文化、業(yè)務(wù)、必備技能三個模塊，包含安全駕駛、禮儀、溝通技巧、英語、載客實戰(zhàn)技巧、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、地理等。

隨著滴滴單量規(guī)模不斷擴大，以及對業(yè)務(wù)推廣的要求，一些快車司機在滿足特定單數(shù)標(biāo)準(zhǔn)后也能申請升級專車司機，而之前的“封閉培訓(xùn)”、“軍事化管理”成為一紙空談。

平臺、司機與租賃公司的三角關(guān)系也成為安全問題頻出的原因所在。按照滴滴的平臺模式，司機通常掛靠于租賃公司，并不直接與滴滴簽署勞動協(xié)議，從一定意義上來說削弱了平臺對于司機的監(jiān)管力度。

更多的分析認(rèn)為，這一新興的共享乘車模式在安全性上存在不可彌補的漏洞，即便其具有一定的社會價值意義，但考慮到司乘雙方的安全性方面，無論是平臺方抑或是政府方面都無法給出有效的保證。

作為一項天生帶有“公益”屬性的共享經(jīng)濟產(chǎn)品，順風(fēng)車在一經(jīng)推出就受到相關(guān)政策的鼓勵。在滴滴發(fā)展初期，快車業(yè)務(wù)一直在灰色地帶游走，而順風(fēng)車則迅速地得到了交管部門的認(rèn)可。從更嚴(yán)格的定義上來看，順風(fēng)車才是最符合共享經(jīng)濟模式的產(chǎn)品。

其次，滴滴順風(fēng)車屬于C2C模式，車輛不屬于平臺，司機與平臺不是雇傭關(guān)系，只能通過線上平臺的注冊和審核機制，如此，其的隱患可能性天然就要相對大一些，而且，只要這種模式不變，這種隱患就是不可真正消融的。但如果模式變了，那順風(fēng)車就不是順風(fēng)車了，市場價值和社會價值都會極大縮水，這也不是社會和公眾想看到的。

其實，只要是一個行業(yè)，一個門類，都有難以真正愈合的問題，所延伸的狀態(tài)都可能與行業(yè)和門類的本質(zhì)發(fā)生沖突。就先不說滴滴順風(fēng)車，就說其他民宿、共享充電寶、網(wǎng)約車等一系列共享經(jīng)濟產(chǎn)物在資本的助推下迎來飛速的發(fā)展，他們的類似問題并不比滴滴順風(fēng)車少，只是恰好不在風(fēng)口浪尖罷了。所以，無論如何，都需要重新思考共享經(jīng)濟對整個社會帶來的影響。

責(zé)任編輯:孟洋洋