為提升城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱信號(hào)系統(tǒng)）的可靠性和穩(wěn)定性，提升信號(hào)設(shè)備的使用效能，鄭州地鐵于近期完成了1號(hào)線信號(hào)軟件升級(jí)工作。

信號(hào)系統(tǒng)是在地鐵運(yùn)輸中保證行車安全、提高區(qū)間和車站的通過(guò)能力的手動(dòng)控制、自動(dòng)控制以及遠(yuǎn)程控制技術(shù)的總稱，是地鐵行車調(diào)度依據(jù)行車計(jì)劃或者運(yùn)力需求組 織行車，并按一定的方式指揮列車安全、正點(diǎn)的重要設(shè)備系統(tǒng)。在地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，信號(hào)系統(tǒng)堪稱“大腦”需要24小時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

鄭州地鐵1號(hào)線本次信號(hào)升級(jí)的過(guò)程主要由列車車載系統(tǒng)升級(jí)、軌旁升級(jí)、ATS設(shè)備升級(jí)、動(dòng)車驗(yàn)證等組成。鄭州地鐵設(shè)立專門指揮部，通號(hào)中心等40余名各專業(yè)負(fù)責(zé)人在車輛段、停車場(chǎng)、重點(diǎn)設(shè)備集中站、控制中心全程參與，并在重點(diǎn)設(shè)備集中站進(jìn)行雙人把控。

軟件正式升級(jí)工作從8月10日 18：00起開(kāi)始，專業(yè)工程師首先對(duì)未上線列車的車載軟件進(jìn)行升級(jí)，運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再同時(shí)開(kāi)始下線列車、信號(hào)軌旁設(shè)備和信號(hào)ATS設(shè)備的軟件升級(jí)。8月11日凌晨1：30前完成所有軟件升級(jí)工作，隨后開(kāi)展所有列車動(dòng)車驗(yàn)證工作，確保所有軟件升級(jí)涉及的設(shè)備均得到可靠性驗(yàn)證。

信號(hào)系統(tǒng)是地鐵安全和高效運(yùn)營(yíng)的中樞，軟件升級(jí)牽一發(fā)而動(dòng)全身，并且本次軟件升級(jí)范圍大。為把升級(jí)施工時(shí)間縮至最小，對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的影響降至最低，調(diào)試人員反復(fù)分析研究，制定最優(yōu)方案。升級(jí)前預(yù)先就風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)估，提前制定了應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)加強(qiáng)各專業(yè)人員配合調(diào)試。信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)次日運(yùn)營(yíng)開(kāi)始后，安排專業(yè)工作人員在折返站、車輛段、停車場(chǎng)和控制中心處值守，全力保障新信號(hào)上線及道岔改造后設(shè)備正常、線路運(yùn)營(yíng)有序。

信號(hào)升級(jí)所有的測(cè)試都必須在夜晚收車之后進(jìn)行，為保障次日列車正常運(yùn)行，技術(shù)員攻堅(jiān)克難，利用每天僅幾小時(shí)的夜間停運(yùn)時(shí)段，對(duì)升級(jí)版信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行了充分測(cè)試。

此次信號(hào)系統(tǒng)軟件升級(jí)完成后，鄭州地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)的可靠性、穩(wěn)定性、折返能力均將得到進(jìn)一步提高。

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