買短乘長是失信行為 歸根結(jié)底是運力不足

5月1日，對購買5022次列車途經(jīng)站淄博火車站、K8372次列車途經(jīng)站南京火車站的一些乘客而言，手中拿著票卻連火車都上不去，實在令他們憤怒。

問題的根源在于“買短乘長”。鐵路部門回應(yīng)稱，由于五一期間出行乘客大量增加，此前上車的很多短途或者無票乘客上車補票，很多乘客會一直坐到目的地，導(dǎo)致火車無法再承載更多的乘客。也就是說，先上車乘客的買短乘長行為，擠占了有限的車廂空間，導(dǎo)致后面車站的乘客壓根上不了車。

一個長期存在的現(xiàn)象、一個售票員都推薦過的“乘車妙招”，在這個五一“大爆發(fā)”，成為全社會關(guān)注的焦點。輿論鋪天蓋地譴責(zé)買短乘長者只顧自己利益而罔顧社會道德，鐵路部門也表示將與有關(guān)部門會商“增加誠信記錄內(nèi)容”，專家學(xué)者不失時機搬出其他國家或地區(qū)的先進經(jīng)驗和做法。

全民關(guān)注的話題，自然值得集中探討。但買短乘長暴露出的，不僅僅是一個道德問題。首先是，在特殊節(jié)點鐵路運力有限，導(dǎo)致出行剛性需求得不到滿足。也許大多乘客是不得已而為之的，上車后也能自覺買短補長。但這些補交票款者，其實是“明知故犯”，即明知前往目的地的票已售完，卻依然通過買短途票的方式擠占車廂空間。這是鉆規(guī)則的空子，自然是一種失信行為。對那些出于惡意的買短乘長者必須給予道德和法律的雙重懲戒，比如江西男子高某多次以買短乘長的方式逃票，最終因詐騙鐵路票款，被處以行政拘留十天的處罰；但對買短補長的乘客，既要譴責(zé)他們失信，也要同情他們的遭遇。

買短乘長之風(fēng)之所以在此次五一小長假顯得如此突出，也說明包括鐵路部門對群眾的出游需求雖有預(yù)案但做得不充分。買短乘長雖然失信，但歸根結(jié)底是運力不足導(dǎo)致。既然是運力的問題，就需要回到如何解決運力的正確軌道上來。首先要實現(xiàn)運力“硬”提升，特別是在全國性的重大節(jié)假日期間，對一些重點線路，要科學(xué)預(yù)估人流量，盡可能增加運力。其次，“軟實力”也要跟上，通過大數(shù)據(jù)等方式及時調(diào)整不同站點的放票數(shù)量，同時加強列車宣傳引導(dǎo)和秩序管控，引導(dǎo)旅客按車票票面標(biāo)明的車次、區(qū)段、座號乘車。

人口眾多的現(xiàn)實、特殊節(jié)點的出現(xiàn)，都是必須考慮的因素。治理買短乘長，需要軟硬兼施，多管齊下，不能止于譴責(zé)。

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