這一次，ofo搬離了夢(mèng)開(kāi)始的地方。

9月19日，#ofo搬離中關(guān)村#登上微博熱搜，哪怕落魄至今，這家企業(yè)仍舊牽動(dòng)著國(guó)人的目光。如今，ofo原位于中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的辦公室已人去樓空。

有消息稱(chēng)，ofo搬去了離北大6公里的牡丹園，亦有消息稱(chēng)ofo搬去了北京昌平，AI財(cái)經(jīng)社經(jīng)多方探訪均無(wú)法證實(shí)消息的準(zhǔn)確性，ofo去向成謎。而ofo方面只留給了人們一句“不予置評(píng)”。

2014年創(chuàng)立至今，這已經(jīng)是ofo第五次搬家。從北大科技園小區(qū)開(kāi)始，直到此次搬離中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融中心，五次搬家書(shū)寫(xiě)著ofo的興衰成敗。

緣起北大，3年融資超21億美元

ofo的故事，始于2014年。當(dāng)時(shí)，還在北大讀研的戴威與四位同窗一起成立了ofo。這，是五位年輕學(xué)子創(chuàng)業(yè)夢(mèng)的開(kāi)端，當(dāng)時(shí)公司還在北大科技園內(nèi)的小區(qū)里。

ofo五位初創(chuàng)人，從左到右依次為：薛鼎、張巳丁、戴威、楊品杰、于信

萬(wàn)事開(kāi)頭難，戴威等人做過(guò)很多嘗試，均以失敗告終。直至2015年，他們盯上了自己的學(xué)?！本┐髮W(xué)，在北大發(fā)起共享自行車(chē)的號(hào)召，并喊出了“讓北大同學(xué)隨時(shí)隨地有車(chē)騎”的口號(hào)。初始運(yùn)營(yíng)方式也很簡(jiǎn)單，“讓有車(chē)同學(xué)共享自己的單車(chē)，換取全部共享單車(chē)的使用權(quán)；讓無(wú)車(chē)的同學(xué)付費(fèi)（1分鐘0.01元，1公里0.04元）使用共享單車(chē)；所有共享單車(chē)在校園內(nèi)自由流動(dòng)”。

發(fā)起號(hào)召三個(gè)月后，2015年9月，2057輛共享單車(chē)正式在北大校園內(nèi)上線，在全球首創(chuàng)“無(wú)樁單車(chē)共享”模式。隨之，ofo團(tuán)隊(duì)也從小區(qū)搬到了北大附近的一個(gè)酒店式公寓內(nèi)。

上線一個(gè)半月，10萬(wàn)次使用，這讓戴威團(tuán)隊(duì)嘗到了甜頭。很快，2015年11月28日，ofo官宣在北京航空航天大學(xué)等5所北京高校引入共享單車(chē)。直至2015年底，ofo坐擁10萬(wàn)用戶、使用量高達(dá)70萬(wàn)次、累計(jì)騎行達(dá)70萬(wàn)千米。

這些數(shù)據(jù)證明了ofo的成功，但也難掩ofo燒錢(qián)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)。盡管在2015年3月獲得過(guò)數(shù)百萬(wàn)元的天使輪融資，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上ofo的快速發(fā)展。上線一年間，戴威團(tuán)隊(duì)甚至要靠借錢(qián)度日，最慘淡時(shí)賬面只剩下400元。

幸運(yùn)的是，到2016年10月，ofo陸續(xù)完成了pre-A、A輪、B輪、B+輪以及C輪融資，總計(jì)金額超1.5億美元。

沒(méi)有一個(gè)體面的辦公地點(diǎn)，如何配得上巨額融資？在拿到高達(dá)1.3億美元的C輪融資后，ofo搬入了位于中關(guān)村的理想大廈內(nèi)，一口氣租下10層、11層、15層以及20層。這是ofo第三次搬家，也是最風(fēng)光的一次搬家。此后，ofo一路高歌猛進(jìn)，風(fēng)光無(wú)限好，并于2016年10月11日正式走出校園，在北京上海部分地段投放共享單車(chē)。至2016年11月，ofo已擁有超過(guò)300萬(wàn)用戶、16萬(wàn)輛共享單車(chē)，提供超4000萬(wàn)次出行。

在理想大廈的時(shí)光，不一定是戴威等人最懷念的，但一定是他們最高光的日子。這一時(shí)期，ofo又陸續(xù)完成了D輪、E輪以及E2-1輪融資，累計(jì)融資總額超21億美元。在此期間，ofo榮光不斷：用戶量、單車(chē)數(shù)量、日訂單量等等數(shù)據(jù)率破新高；輝煌時(shí)刻，ofo在國(guó)內(nèi)投放了2300萬(wàn)輛單車(chē)、日訂單突破3200萬(wàn)；不僅走出校園，甚至沖出國(guó)門(mén)遠(yuǎn)赴歐美。

彈盡糧絕，千萬(wàn)用戶排隊(duì)退押金

只可惜，“讓世界沒(méi)有陌生的角落”這一美好愿景尚未實(shí)現(xiàn)，ofo就走向了衰落。

即便三年輸血超21億美元，但對(duì)燒錢(qián)運(yùn)營(yíng)的ofo而言，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。免押金、優(yōu)惠紅包等福利模式積攢了大量用戶，加之與對(duì)手摩拜陷入補(bǔ)貼戰(zhàn)，ofo需要不斷投入大量資本。不斷產(chǎn)出，卻鮮見(jiàn)回血的ofo，一旦失去資本的支持便會(huì)墜向無(wú)盡深淵。

事實(shí)上，早在2018年初，ofo就經(jīng)歷過(guò)一次退押金事件。時(shí)至今日，押金仍是共享單車(chē)企業(yè)的主要盈利來(lái)源，退押金對(duì)于ofo而言是致命打擊。與滴滴分道揚(yáng)鑣后，ofo被曝出資金鏈緊張，賬面現(xiàn)金只有3.5億元人民幣。一時(shí)間，大批用戶選擇將押金退出，直接導(dǎo)致ofo的資金更加緊張。

被釜底抽薪的ofo，迎來(lái)了雪中送炭。2018年3月拿到8.66億美元的融資，解決了燃眉之急。但此后，ofo一直無(wú)資本青睞，這也導(dǎo)致了其逐漸走向破產(chǎn)的邊緣。

即便如此，ofo仍在咬牙堅(jiān)持。但堅(jiān)持沒(méi)有迎來(lái)資本的垂青，而是層出不窮的負(fù)面消息。欠薪、裁員、與股東滴滴鬧掰、供應(yīng)鏈貪腐、賬目混亂等傳聞圍繞著ofo。

2018年8月31日，老牌自行車(chē)企業(yè)上海鳳凰發(fā)布公告，向ofo運(yùn)營(yíng)主體“東峽大通(北京)管理咨詢有限公司”討債，涉及金額高達(dá)6815.11萬(wàn)元，而法院最終判決金額漲至7191.61萬(wàn)元。

虧損，是共享單車(chē)企業(yè)的常態(tài)。2018年美團(tuán)公布的招股書(shū)顯示，摩拜單車(chē)被收購(gòu)26天以來(lái)，毛利虧損4.07億元，按此粗略計(jì)算，摩拜當(dāng)時(shí)每天虧損約1560萬(wàn)元。而美團(tuán)2019年半年報(bào)顯示，共享單車(chē)業(yè)務(wù)虧損雖大幅收窄，但仍處于虧損狀態(tài)。

與背靠大樹(shù)好乘涼的摩拜單車(chē)不同，沒(méi)有資本支持、負(fù)面消息不斷、加之高額外債，ofo繼續(xù)在理想大廈租用4層樓辦公顯然不合適。因此，2018年11月，ofo迎來(lái)了第四次搬家，由理想大廈搬到房租相較便宜的互聯(lián)網(wǎng)金融中心，不過(guò)ofo仍未離開(kāi)中關(guān)村，仍在北大生活圈內(nèi)。

屋漏偏逢連夜雨，ofo想必對(duì)此深有感觸。從年初開(kāi)始醞釀的退押金潮，終于在其搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心后迎來(lái)大爆發(fā)。

2018年12月17日，星期一，本是一個(gè)普通的工作日。但對(duì)于ofo而言，或是難以忘卻的一天。從當(dāng)天上午8:00開(kāi)始，陸續(xù)有用戶來(lái)到ofo新的辦公地點(diǎn)上門(mén)討要押金，隊(duì)伍也從ofo公司一直排到互聯(lián)網(wǎng)中心附近的丹棱街上，排隊(duì)時(shí)長(zhǎng)近3個(gè)小時(shí)。同日，ofo發(fā)布公告，宣布“排隊(duì)退押金”政策，將依據(jù)用戶申請(qǐng)時(shí)間的先后退還押金。

在此之前，眾多ofo用戶發(fā)現(xiàn)了退押金等待周期變長(zhǎng)等問(wèn)題，在網(wǎng)上引發(fā)熱議。加之不斷涌現(xiàn)的“ofo瀕臨破產(chǎn)”“ofo拖欠債款”等傳聞，便引起了全國(guó)范圍的押金恐慌，超過(guò)1600萬(wàn)用戶排隊(duì)退押金。而另一方面，ofo欠下的總押金超36億元。

ofo如今第五次搬家，距離爆發(fā)式退押金，已近一年時(shí)間。據(jù)Tech星球報(bào)道，截至9月18日，仍有超1500萬(wàn)用戶在排隊(duì)等待退押金。期間，ofo退款速度并不一致，比如，2月16日-18日，退款數(shù)量為2.2萬(wàn)人，而在8月19日-21日，退款數(shù)量為5600人。

即便千瘡百孔，ofo仍在堅(jiān)持。2019年，ofo陸續(xù)在北京和深圳試點(diǎn)有樁新模式，并于近期在兩地城區(qū)全面推出有樁模式。這一模式下，ofo將對(duì)未定點(diǎn)停車(chē)的用戶最高收取20元車(chē)輛管理費(fèi)。

如今，曾經(jīng)的5人團(tuán)隊(duì)也已四散各處。有消息稱(chēng)，張巳丁已經(jīng)脫離ofo，創(chuàng)立新項(xiàng)目“BLANK”，主營(yíng)快消品；薛鼎于2018年離開(kāi)ofo，并于2019年1月成立麥極智能，瞄準(zhǔn)城市單體酒店以及民宿玩家；楊品杰不再擔(dān)任東峽大通監(jiān)事一職......

未名湖，見(jiàn)證了五位年輕人的意氣風(fēng)發(fā)，也見(jiàn)證了ofo的飛速墜落。

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