據(jù)相關(guān)信息顯示，2020 年1月份，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司新增被執(zhí)行人信息 3 則，執(zhí)行標(biāo)的累計(jì)約為305.3萬(wàn)。這三條執(zhí)行信息分別是上海市楊浦區(qū)人民法院和北京市海淀區(qū)人民法院發(fā)出，其中被執(zhí)行標(biāo)的最多的一條金額達(dá)到了 345 萬(wàn)元。

截至2020年1月，ofo公司共計(jì)被執(zhí)行人信息 266 條，失信被執(zhí)行人信息 45 條。而ofo創(chuàng)始人戴威目前累計(jì)收到的限制消費(fèi)令達(dá)到了 211 條。

自從ofo被用戶(hù)要求退回押金后，ofo陷入危機(jī)。與摩拜不同，摩拜在共享單車(chē)局勢(shì)逐漸平靜時(shí)就“賣(mài)身”美團(tuán)，其創(chuàng)始人也順利著路。而ofo拒絕了阿里的建議后，阿里轉(zhuǎn)向支持哈羅單車(chē)，為此，ofo逐漸被踢出共享單車(chē)這一市場(chǎng)。而哈羅單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)和滴滴青桔也形成了三國(guó)狀態(tài)，ofo從一線(xiàn)玩家變?yōu)橐患覟樯娑鴳?zhàn)的企業(yè)。

而如今，ofo為了能更好的生存下去，不斷的利用現(xiàn)有資源在ofo相關(guān)平臺(tái)上展開(kāi)新的玩法，從而增加用戶(hù)的黏著度。

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