3月20日晚，西安市政府召開新聞發(fā)布會，公布西安地鐵3號線所使用5種規(guī)格的由陜西奧凱電纜有限公司生產(chǎn)的電纜取樣送檢結(jié)果均不合格。西安地鐵“電纜門”事件見諸公眾始于一起網(wǎng)絡爆料，隨著供應商奧凱公司被曝光，更多的質(zhì)量隱患事件也浮出水面。

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，相關(guān)安全方面的矛盾頻頻出現(xiàn)。這一起起威脅群眾生命健康的安全問題其背后往往都是一張繁密的利益網(wǎng)，如果找到突破口，必將產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的效果。西安地鐵的相關(guān)問題已經(jīng)完全展露在了公眾的面前，在筆者驚愕這些人“膽量”的同時，也對安全監(jiān)管部門感到十分的疑惑，為什么要等到群眾舉報后才進行檢查?

從報道來看，西安地鐵所用電纜的問題最初是由一封舉報信引起的，舉報信言辭誠懇，表達了自己對該事件的態(tài)度，表達了作為一名社會公民對社會安全的擔憂。要知道，舉報是舉報者的無奈之舉，更多的是對個別參與部門的喪失信心。從西安政府在這件事情的態(tài)度來看，政府也是痛心疾首，對于相關(guān)部門的監(jiān)督失職非常氣憤。并使出了最大的氣力來整治已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患，但是筆者認為這還不夠，當?shù)剡€應該加大公職人員的思想教育力度，對于失職人員的懲罰也應該更加嚴厲，如此才能警戒后者。

實際上對于西安市政府部門來說，對于提出問題是一封舉報信這件事也要深思，要充分意識到，舉報這一監(jiān)察來源不能成為政府了解情況的唯一來源，通過這件事的啟發(fā)一方面要增加舉報途徑和舉報方式，另一方面就是要加強組織的內(nèi)部監(jiān)督，將部門一把手定位安全責任人，如果由于相關(guān)部門的監(jiān)督不到位而產(chǎn)生極大地安全隱患，撤職等一系列措施將會接踵而至，如此產(chǎn)生的“責任感”才會真正讓群眾增加“安全感”。

這也讓我想起了“朝陽群眾app”，作為政府部門不能把希望都寄托在群眾舉報上，要把監(jiān)督檢查作為一項積極推進的任務，不能等到群眾發(fā)現(xiàn)才解決。這就好像報道中的電纜，難道工程驗收等都成為了形式還是被買通了?我們不得而知，但是有一點可以確定那就是，在這起事件中，有很多環(huán)節(jié)的漏洞都被暴露了出來，并且充分體現(xiàn)了相當多部門的不作為或者不積極作為。

筆者認為，群眾舉報的確是一條好途徑，但是如果該舉報信沒有被微博“大V”轉(zhuǎn)發(fā)而引起巨大關(guān)注，難道西安每天坐地鐵的這35萬人就是安全的?況且對于一些具體事項只有內(nèi)部人員知曉，如果這些人沒有勇氣舉報怎么辦?難道就不管了?如此看來，對于群眾舉報的依賴如果換成政府的主動出擊會讓群眾的安全感更強。

這起事故為廣大朋友們再次敲響警鐘。交通安全設(shè)施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，全面發(fā)揮道路的功能，必須設(shè)置交通安全措施，根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況，道路上必要時應設(shè)置人行跨路橋（包括地下人行橫道），柵欄、照明設(shè)施、視線誘導標志，緊急聯(lián)絡設(shè)施及其他類似設(shè)施等。保障我們的出行安全。