圖為隧道內(nèi)濃煙彌漫。

圖為隧道內(nèi)濃煙彌漫，消防車排隊準(zhǔn)備救援。

記者30日從重慶市消防部門獲悉，3月29日5時許，一輛由武漢開往重慶的集裝箱掛車在行駛至G50S高速豐都湛普隧道內(nèi)時突然爆胎并發(fā)生火災(zāi)，情急之下，司機將掛車車頭和車廂分離，將車頭開出隧道口，但留在隧道深處的掛車車廂早已被火焰包圍，重慶豐都、涪陵兩地消防用8個小時時間合力成功把火撲滅。

29日6時10分，重慶豐都消防大隊指揮中心接警后，立即出動3輛消防車趕往現(xiàn)場。為方便救援官兵到場，當(dāng)?shù)馗咚賵?zhí)法人員已對事故左右路段實施禁行。6時35分，豐都消防到達隧道口。

據(jù)參與救援的消防官兵介紹，隧道全長約1300米，集裝箱大約位于隧道中段，箱內(nèi)裝有10余噸轎車車燈，主要為塑料材質(zhì)，屬易燃物。當(dāng)時消防車處在隧道下風(fēng)口方向，滾滾的濃煙從隧道內(nèi)不斷涌出，偵查消防員完全無法進入。

圖為隧道內(nèi)救援場景。

幾經(jīng)嘗試后，消防官兵放棄從該路口進隧道滅火。消防與高速執(zhí)法人員協(xié)商后決定，消防車掉頭，去到隧道上風(fēng)口方向。

讓現(xiàn)場指揮員沒想到的是，上風(fēng)方向同樣濃煙彌漫，肉眼無法直接看到起火車廂。為盡快了解隧道內(nèi)具體情況，兩名消防員迅速攜帶空氣呼吸器進入隧道內(nèi)部偵查，確定起火部位。

同時，負責(zé)偵查的官兵發(fā)現(xiàn)，隧道左右之間設(shè)有相互連通的應(yīng)急通道，了解到這些情況后，消防官兵將車停在右側(cè)無煙的湛普隧道內(nèi)，該應(yīng)急通道距離起火位置只有150米，既縮短了水帶距離，又可以避免消防車被濃煙包圍。

8時20分，新的滅火戰(zhàn)術(shù)實施后，火勢很快得到控制。然而新的問題又出現(xiàn)了，集裝箱內(nèi)的塑料車燈在遇到高溫后，完全融化在集裝箱貨架上，一層一層的塑料使滅火劑無法靠近火焰，塑料下層的陰燃火焰不斷死灰復(fù)燃。

9時許，涪陵消防支隊的3輛消防車和20余名消防員作為增援力量相繼到達現(xiàn)場，再加上排煙消防車不斷地將隧道內(nèi)彌漫的煙霧抽出，為滅火作戰(zhàn)提供了保障。兩地消防隊員輪番上陣將陰燃壓至最小，面對不斷“死灰復(fù)燃”的集裝箱，現(xiàn)場指揮部決定調(diào)集大型挖掘機，對箱體進行破拆。14時10分，挖掘機到達現(xiàn)場，挖掘機被慢慢拆開后，滅火作戰(zhàn)發(fā)起總攻，30分鐘后，在現(xiàn)場消防員的共同努力下，終于成功杜絕了火災(zāi)復(fù)燃的可能性。

目前，事故原因還在進一步調(diào)查中。

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