直線距離只有6.3公里，每天卻要在路上堵1個小時——這就是從回龍觀到上地通勤的現(xiàn)狀。記者從市規(guī)劃院了解到，北京已經(jīng)選定回龍觀到上地一段，試點建設(shè)一條自行車高速，并正在編制方案。

市規(guī)劃院的一份網(wǎng)絡(luò)問卷調(diào)查顯示，回龍觀居民有接近兩成的人在中關(guān)村上班，有超過16%的人在上地工作。2016年，市規(guī)劃院提出建議昌平在回龍觀和上地之間建立起一條完整的自行車專用道，遠(yuǎn)期連接起中關(guān)村。擬建的首條自行車“高速”路，就是想解決這些人10公里左右的出行難問題。

一位規(guī)劃師告訴記者，從回龍觀到上地有兩條高速京藏、京新，使得東西兩側(cè)的聯(lián)系太弱，公交也難以直達(dá)?？蓮膶嶋H距離來看，回龍觀、上地之間非常適合建設(shè)一條專用自行車道，直接穿過京藏、京新，用于通勤。

回龍觀到上地的距離只有6.3公里，一般人騎自行車的時速是十幾到20公里，如果按照直線距離算，騎自行車上班只需要20分鐘到半個小時。

專用高速將專門為自行車而設(shè)置，所有機(jī)動車禁止入內(nèi)。“建設(shè)成什么樣的形式需要服從于它的功能，想要服務(wù)于旅游可以多設(shè)置觀景點、想要服務(wù)于通勤就保證通暢高速?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，自行車高速的設(shè)計，還有一個目的——盡量減少紅綠燈對自行車行駛的影響。相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，大部分國家將上下行自行車道都修在道路的一側(cè)，目前國內(nèi)也可以借鑒這種模式。

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