高速公路法定最低限速是60公里/小時(shí)，低于這個(gè)限速值的車輛會(huì)給正常行駛車流帶來(lái)較大的安全隱患。而在諸永高速公路上，一輛重型貨車居然以時(shí)速5—10公里的速度在蝸行，最終造成了事故，所幸沒(méi)有人員傷亡。

5月12日凌晨，諸永高速公路山棗隧道內(nèi)發(fā)生一起兩輛貨車追尾事故，后車所載運(yùn)的100余箱油米撒落在高速公路上，距離長(zhǎng)達(dá)100余米。

臺(tái)州高速交警四大隊(duì)民警到現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，前車是一輛載運(yùn)鋼筋的安徽牌照半掛車，掛車左后部有碰撞痕跡。后車是一輛河南牌照的重型貨車，整個(gè)左側(cè)廂門被掀掉，載運(yùn)的油米傾撒一地，部分油桶破裂后食用油浸潤(rùn)路面，再加上大米顆粒撒落，路面更加打滑，事發(fā)路段幾乎變成了一個(gè)“溜冰場(chǎng)”，施救難度增大。

隧道內(nèi)監(jiān)控錄像還原了整個(gè)事故過(guò)程：運(yùn)鋼筋半掛車在隧道內(nèi)以極低的速度挪動(dòng)，雖然開(kāi)啟了危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，但后車駛近時(shí)似乎并未減速，只在碰撞瞬間往左實(shí)施了避讓。

運(yùn)鋼筋的駕駛員李某告訴交警，車輛的排氣制動(dòng)故障，再加上事發(fā)路段略有上坡，導(dǎo)致車輛速度拉不起來(lái)。此外，車輛運(yùn)載的貨物也超過(guò)核定載質(zhì)量二十余噸。

但事實(shí)上，車輛故障發(fā)生的地點(diǎn)在隧道外，李某完全可以將車輛停進(jìn)硬路肩后進(jìn)行后續(xù)處置。

運(yùn)油米的司機(jī)杜某則說(shuō)，事發(fā)時(shí)他精神有些恍惚，反應(yīng)沒(méi)跟上，等發(fā)現(xiàn)前車在蝸行時(shí)，剎車已經(jīng)來(lái)不及了，本能的往左打了一把方向。

“前車是鋼筋，正面碰撞后果不堪設(shè)想”，高速交警說(shuō)，正是這一把方向，挽救了杜某，以及躺在后排睡覺(jué)的妻子的性命。

目前，事故正在處理之中。

根據(jù)浙江省公安廳高速交警總隊(duì)2017年事故統(tǒng)計(jì)分析，在所有亡人事故中因貨車低速行駛引發(fā)的占比高達(dá)18.08%。

目前，臺(tái)州高速交警正在轄區(qū)所有高速路段進(jìn)行貨車違法專項(xiàng)整治。最大限度投入警力、裝備強(qiáng)化路面管控，移動(dòng)測(cè)速設(shè)備全部投入路面用于貨車低速行駛違法采集。同時(shí)，加大巡邏密度，發(fā)現(xiàn)低速行駛貨車的，通過(guò)車載顯示屏提示、喊話器提醒等方式，引導(dǎo)其就近駛離高速公路，并予以處罰。

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