近日，溫州高速交警在G15沈海高速公路分水關(guān)路段查處了一起中型營運客車超員20%以上的交通違法行為。讓人震驚的是，當(dāng)時車上還載有9名小孩。

5月1日下午16時許，分水關(guān)卡點大隊民警在分水關(guān)出口分流指揮交通時，一輛往返金鄉(xiāng)與靈溪之間的客車突然闖進他的視野。出于職業(yè)敏感性，執(zhí)勤民警隱約覺得該車不對勁，因為作為客運班車，理應(yīng)按照固定的線路、時間、站點、班次運行，此時不應(yīng)該出現(xiàn)在高速上。隨即民警將該客車引導(dǎo)到靠近分水關(guān)坡頂?shù)募铀c位置，并上前檢查車輛情況。

只見車內(nèi)密密麻麻都是人，除座位上的乘客外，走道里也擠滿了人，上下車的地方也人滿為患，甚至還有孩童被抱在懷里。此外，除了駕駛員，車上無一乘客使用安全帶。

民警在對乘客人數(shù)清點后發(fā)現(xiàn)，該車核定載客人數(shù)19人，實際載客人數(shù)25人，超員率已達20 %以上，其中成人16人，孩童9人。

經(jīng)了解，車上的乘客都是駕駛員陳某的親戚。借著當(dāng)天家庭聚會的“東風(fēng)”，大家臨時起意從金鄉(xiāng)出發(fā)去泰順游玩。因人數(shù)較多，本著人多熱鬧、節(jié)約出行的初衷，大人和小孩紛紛擠上陳某駕駛的這輛客車，并讓陳某駕車往返泰順。

陳某稱：大家都是親戚，雖然知道超員了，但也不好意思掃興讓他們下車，一時糊涂，感覺上高速也不會被交警查到就上路行駛了。

由于駕駛營運客車超過核定載客人數(shù)20%以上，已經(jīng)違反了《道路交通安全法》關(guān)于營運客車載客人數(shù)的規(guī)定，高速交警當(dāng)場對陳某進行了嚴(yán)厲的批評和教育，要求其立即消除違法狀態(tài)，并安排車輛將超員乘客進行轉(zhuǎn)運。

目前，溫州高速交警分水關(guān)卡點大隊已依法對陳某處以記12分，罰款900元的處罰決定。這意味著陳某因一次的僥幸，面臨著駕駛資格降一級，“丟飯碗”的局面。面對處罰決定，陳某后悔不已。

佰佰安全網(wǎng)提醒：車輛超員是違法行為，情節(jié)嚴(yán)重還要入刑。

2016年8月31日，駕駛員董某駕駛一輛核載9人，實載17人的面包車上高速，超員88.98%，被溫州高速交警查獲。駕駛員董某因涉嫌危險駕駛罪，被刑事拘留，董某也因此成為溫州地區(qū)客車嚴(yán)重超員入刑第一人！

不管是客車還是貨車，超員都會帶來極大的安全隱患——

超員載客導(dǎo)致車輛性能下降，加重事故嚴(yán)重程度

車輛超員存在許多安全隱患：由于載質(zhì)量增大，導(dǎo)致車輛的總質(zhì)量增大，破壞了車輛設(shè)計、制造和使用的基礎(chǔ)，對車輛各方面性能產(chǎn)生不利的影響，同時還會加重事故嚴(yán)重程度。

抗側(cè)翻性能下降，更容易側(cè)翻、傾覆

對超員車輛來說，載客越多，車輛重心位置改變越大，行駛中偏移、側(cè)翻的概率也越大。而中小型客車本身輪距較窄、重心較高，抵抗側(cè)翻的能力本來就差，一旦超員，重心進一步變高，更容易發(fā)生側(cè)翻。

制動性能下降，剎車距離延長

一方面，超員改變了制動力在各軸之間的合理分配，容易導(dǎo)致制動距離變長、制動時轉(zhuǎn)向失效、車輛甩尾事故。另一方面，車輛剎車是靠剎車片與輪轂之間的摩擦來實現(xiàn)，而摩擦?xí)瓜嗷ソ佑|的兩個物體溫度升高。對超員車輛來說，總質(zhì)量增大，剎車時需要更大的摩擦力和更多的能量，制動器表面溫度升高也更快，進而使車輛制動效能快速下降。

轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，側(cè)滑、翻車風(fēng)險大

客車超員時，后部重量變大導(dǎo)致重心后移，當(dāng)達到一定車速時，前輪轉(zhuǎn)向時如受到極小的干擾，也會急劇橫擺、急轉(zhuǎn)，非常容易側(cè)滑或翻車。

輪

超員使輪胎長期超負(fù)荷運行，胎內(nèi)氣壓和溫度均比較高，地面附著性能下降，非常容易發(fā)生爆胎事故。

長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，傳動軸等部件容易斷裂

若車輛長期處于超員狀態(tài)，傳動軸、車橋、車輪輻板、驅(qū)動車輪的半軸等部件長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，會發(fā)生突然斷裂、拋出，進而導(dǎo)致側(cè)翻、碰撞和其它意外事故。

加重事故嚴(yán)重程度

在客車上，“安全帶、座椅、車身”依次為乘客提供安全防護。但是對超員乘客來說，他們沒有安全帶的防護，后兩級防護基本失效。當(dāng)發(fā)生交通事故時，他們不僅更容易受到傷害，而且受到的傷害更嚴(yán)重。