上海海上搜救中心接報(bào)，兩艘貨輪在吳淞口附近水域發(fā)生碰撞。其中“順強(qiáng)2輪”沉沒(méi)，船上13人落水，3人獲救，10人失蹤。事故發(fā)生后，海巡、海警、救助隊(duì)等部門近30艘船艇參與搜救。

據(jù)該報(bào)告：救助直升機(jī)B7360分別于16日7時(shí)38分、11時(shí)42分前往現(xiàn)場(chǎng)搜尋，搜尋時(shí)間共計(jì)約6小時(shí)；潛水員共實(shí)施水下探摸13人次。

12時(shí)04分，潛水員從沉船主甲板左舷第一間艙室打撈起1具遇難者遺體；14時(shí)38分，打撈船在附近水面打撈起1具遇難者遺體，遺體移交上海市海警總隊(duì)。16時(shí)34分至17時(shí)01分，水面發(fā)現(xiàn)1具遇難者遺體，水下探摸發(fā)現(xiàn)2具遇難者遺體。

目前，沉船打撈工作按計(jì)劃進(jìn)行，已打撈出水5塊艙蓋板、4卷鋼材，暫未發(fā)現(xiàn)其余5名失蹤人員。出事水域未發(fā)現(xiàn)油污，通航情況有序?，F(xiàn)場(chǎng)有4艘海巡艇、1艘專業(yè)救助船、2艘海警船、2艘拖輪、3艘打撈船、4艘清污船執(zhí)行搜救。

如何預(yù)防沉船事故？

為保障海上船舶和人命安全，國(guó)際海事組織和各國(guó)政府針對(duì)發(fā)生海難的各種原因采取了一些有力的預(yù)防措施和解決辦法。

如制定一系列國(guó)際公約和法規(guī)，主要有：國(guó)際海上人命安全公約，《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》，《1966年國(guó)際船舶載重線公約》，《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約》，《1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約》等。各航運(yùn)國(guó)家也制定有有關(guān)法規(guī)，如中國(guó)的海上交通安全法，日本的船舶安全法、船員法等。

其他有效措施有：長(zhǎng)、中、短期天氣與海況預(yù)報(bào)；建立世界性航行警告系統(tǒng)；加強(qiáng)交通管理和航道整治，使港灣設(shè)施現(xiàn)代化；增加和改善航標(biāo)的設(shè)置;實(shí)施船舶定線通航;在一些險(xiǎn)要水域和港口實(shí)施強(qiáng)迫引航；舉辦短期船員培訓(xùn)班和要求船員通過(guò)考試領(lǐng)取救生艇操練、海上求生、消防、醫(yī)療等四種合格證書；追究職責(zé)過(guò)失的法律責(zé)任和承運(yùn)人的賠償責(zé)任。

以上就是有關(guān)沉船自救方法的介紹，希望本文知識(shí)對(duì)您有所幫助，如果您想了解更多乘船方面知識(shí)請(qǐng)到本網(wǎng)站查詢吧！