第一，起動時，熱車十幾分鐘才有勁，這是每輛車啟動行駛前的必經(jīng)程序，如果車輛必須要熱十幾分鐘后才有勁兒，也許是供給壓力的傳輸管道呈現(xiàn)失壓，致使無法及時供給剎車力，所以車主有必要查看下剎車總泵的真空助力皮管和發(fā)動機的托言處是不是有松脫等狀況。

第二，剎車發(fā)抖，這種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因為磨損較大，剎車盤片表面平整度已經(jīng)有一定程度的失準，可以打磨剎車盤或直接更換剎車盤來解決。

第三，剎車不回位，在駕駛過程中，踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力，需判斷制動液是否缺失，制動分泵、管路及接頭處是否漏油，總泵、分泵零部件是否損壞，所以車主可以考慮清洗下分泵或者更換卡鉗。

第四，剎車變硬或者變軟，剎車變硬的原因可能是真空助力器故障導(dǎo)致剎車無助力或頻繁踩剎車等，而剎車變軟通常有三種原因：1、分泵或總泵的油壓不夠（漏油）；2、剎車片或制動盤故障；3、制動管路漏入空氣（連續(xù)踩幾腳剎車，剎車有所增高且有彈性感，就是進空氣了），這時最好可以全面檢查并且更換零部件。

第一，對剎車系統(tǒng)缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣，導(dǎo)致剎車失靈。

第二，由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

第三，由于操作不當導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效，導(dǎo)致剎車失靈。

第四，駕駛員發(fā)現(xiàn)剎車失靈時，根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低，在降低車速的同時，掌握好方向，讓車內(nèi)人員都脫離危險。

第一，剎車失靈后，車主應(yīng)第一時間開啟警示燈，熟悉路況并盡可能的掌握前方地形情況，控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，最快速度完成高速擋換入低速擋，如此一來，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低，同時，快速拉手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢，如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力，如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用，所以對于司機而言，這是一項挑戰(zhàn)，如果平常有注意過并且訓(xùn)練過這樣的操作，相信這時候就可以發(fā)揮作用了。

第二，如果是上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車，如需半坡停車，應(yīng)保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。

第一，自動檔車輛在行駛過程中，出現(xiàn)了剎車失靈的情況，車主必須要從D擋掛入L擋等低擋位，除非需要緊急制動，否則要先踩著剎車換低擋，然后再間歇性拉手制動，一次比一次力量大，不要一下煞死，否則會由于慣性的作用，使車輛產(chǎn)生側(cè)翻，導(dǎo)致車內(nèi)人員的受傷。

第二，假如在剎車和手動同時無法作用的情況，那么車主必須要保持冷靜，只能依靠前保險杠的兩側(cè)和車身一側(cè)去刮蹭路邊墻體或者其他障礙物，逼停失控的車子，寧可車毀也要保命，而在車速不是太快的情況下，后方人員敲碎玻璃窗，可以跳車逃生，這時候，能夠逃出車輛內(nèi)部才是最主要的。

第三，在汽車遇到剎車失靈，緊急的情況下，駕駛員也可以將剎車踏板踩下去，強制剎車，然后將檔桿推到N檔，也就是空檔的位置，靠邊停車也是可以的，但這是在沒有辦法的情況下才能使用，因為在行駛中的車輛一旦使用N檔，會對汽車的機械造成一定的損害。