電氣化鐵路是伴隨著電力機(jī)車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因?yàn)殡娏C(jī)車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。由于電力機(jī)車相比內(nèi)燃機(jī)車有更強(qiáng)的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，所以相同規(guī)模下電氣化鐵路的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)超過(guò)非電氣化鐵路，成為現(xiàn)代化鐵路的主流類型。電氣化鐵路廣泛運(yùn)用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中，很多非電氣化鐵路亦相繼實(shí)現(xiàn)電氣化升級(jí)改造。不過(guò)電氣化鐵路的建造要求高、難度大，不適合一些特殊的地理環(huán)境，故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。那么電氣化的鐵路噪音大嗎?

根據(jù)鐵道部關(guān)于京津城際高速鐵路的技術(shù)數(shù)據(jù)，350KM/H級(jí)別高速動(dòng)車組車頭處的噪音(車輪與軌道接觸點(diǎn)與車頂)大約在120分貝左右;車體中間的噪音大約在114分貝左右;車尾處的噪音大約在116分貝左右。因此，電氣化的鐵路也會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的噪聲。如果居住的房屋距離電氣化鐵路很近，應(yīng)該做好防噪措施。

家庭防噪措施

1、對(duì)付噪音的最好辦法就是嚴(yán)封，不管是單層窗還是雙層窗，密封是最重要的。用塑鋼窗來(lái)做為密封的手段是最有效的裝修方案。相對(duì)而言，鋁合金窗的密封性要比塑鋼窗差。對(duì)于已經(jīng)采用鋁合金的用戶，應(yīng)該確保鋁合金的邊框的密封條的完好。

2、可以通過(guò)使用厚質(zhì)窗簾來(lái)消耗部分聲音的能量。

3、對(duì)于振動(dòng)等中低音，可以采用地毯，織物甚至吸(隔)音棉等來(lái)減弱他們對(duì)室內(nèi)的影響。

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責(zé)任編輯:孫殿偉