近年來，國家和有關部門大力倡導節(jié)能減排，電動汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光，電動汽車，成為我國未來汽車產業(yè)的熱門趨勢?，F(xiàn)在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機的研發(fā)以及汽車的日常養(yǎng)護，車輛的保養(yǎng)知識，更是引起了大家的關注，不過真正了解電動汽車電機的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車蓄電池的使用維護知識，與電動汽車蓄電池的種類，讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!

一般來說，常用電池主要是干電池、蓄電池以及體積小的微型電池。此外，還有金屬一空氣電池、燃料電池以及其他能量轉換電池如太陽電池、飛輪電池、溫差電池、核電池等。而真正在安全性、效率、性價比上都能滿足電動汽車需要的，除了少部分的汽車使用的是燃料電池與飛輪電池以外，應用最多的正是蓄電池。

在電池的大家族中，蓄電池的種類是最多的，共同的特點是可以經(jīng)歷多次充電、放電循環(huán)，反復使用，這也正是蓄電池作為電動汽車動力源的基礎。當然，并不是所有的蓄電池都適合應用于電動汽車，最常用的還是鉛酸電池、鎳氫電池以及鋰離子電池。

鉛酸電池是最為常用的一種車用蓄電池，已有150年的歷史，可算是人類歷史上的一個偉大發(fā)明。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉變成二氧化鉛，負極處硫酸鉛轉變成金屬鉛。放電時，則發(fā)生反方向的化學反應。

鉛酸電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量(單位重量所蓄電能)小，對環(huán)境腐蝕性強。

隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降。在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則使和活牲物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的晶體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄電池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鎳氫電池是作為電動汽車電池的另一個主要選擇，尤其是在混合動力汽車上有著廣泛的應用。鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產品，它是目前最環(huán)保的電池之一，其以能吸收氫的金屬代替鎘(Cd)，不再使用有毒的鎘，可以消除重金屬元素對環(huán)境帶來的污染問題。鎳氫電池相比于鉛酸電池和鎳鎘電池有著較大的能量密度比，這意味著可以在不為電動汽車增加額外重量的情況下，使用鎳氫電池能有效地延長車輛的行駛時間。同時鎳氫電池在電學特性方面與鎳鎘電池亦基本相似，但又大大減小了鎳鎘電池中存在的“記憶效應”，這使得鎳氫電池可以更方便地使用。

鎳氫電池放電特性平穩(wěn)，放電曲線非常平滑，發(fā)熱量小，這都是鎳氫電池的優(yōu)勢，也是電動汽車選用其作為電動汽車蓄電池的依據(jù)。但是鎳氫電池具有較高的自放電效應，約為每個月30%或更多，這是制約其在車輛上廣泛應用的瓶頸。電動汽車電池充得越滿，自放電速率就越高;當電量下降到一定程度時，自放電速率又會稍微下降。電池存放處的溫度對自放電速率有十分大的影響。正因如此，長時間不用的鎳氫電池最好是充到40%的“半滿”狀態(tài)。此外，鎳氫電池較高的成本也是制約其在車輛上廣泛應用的瓶頸。

相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池與鎳氫電池，鋰離子電池的歷史很短。鋰離子電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，號稱“終極電池”，受到市場的廣泛青睞。鋰離子電池的市場需求一直保持相當高的增長速度，市場對于鋰離子電池的巨大需求也引導鋰離子電池行業(yè)的繼續(xù)走強，也使鋰離子電池在電動汽車方面應用成為可能。

鋰離子電池負極一般是可大量儲鋰的碳素材料，正極是含鋰的過渡金屬氧化糖或磷化物，電解質是鋰鹽的有機溶液。

閱讀完全文之后，大家對電動汽車蓄電池的種類是不是有了較為全面的認識了呢。我們就是生活在不斷創(chuàng)造的時代之中，唯有跟緊時代的腳步，才能發(fā)現(xiàn)更多智慧產物。佰佰安全網(wǎng)以后還會為大家提供有關于電動汽車日常維護的更多信息，請大家及時關注，歡迎大家閱讀及轉載。

責任編輯:曹婧婕