機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些顛簸，為了保證乘座者或駕駛員更好的乘坐或駕駛，需要在車輛座椅上裝設(shè)減震裝置。那么座椅的減震器的原理是什么呢?下面就跟著佰佰安全網(wǎng)小編一起來看一下吧!

座椅的減震器的原理

座椅的減震器其結(jié)構(gòu)安裝兩個(gè)大彈簧，通過彈簧拉伸形成一個(gè)相對(duì)與座椅面向上的支撐力，與座椅面上的承載力平衡?？梢酝ㄟ^刻度手輪調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)拉伸長(zhǎng)度，形成不同的支撐力，滿足不同重量人員的乘座需求。當(dāng)乘座人員根據(jù)自己的體重將刻度手輪調(diào)到相應(yīng)的位置后，因路況的變化，乘座人員對(duì)座椅上表面的壓力就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。乘座人員對(duì)座椅上表面的壓力加大或減小時(shí)，座椅高度降低或增高，減震器上的大彈簧伸長(zhǎng)或減短，加大或減小對(duì)座椅面向上的支撐力，起到減震的作用。

其缺點(diǎn)是減震行程范圍確定后，減震器在最高跟最底位置時(shí)，彈簧長(zhǎng)度的變化量是固定的，即對(duì)座椅面形成支撐力的變化量是一定的，因而減震的范圍是有限的;且相對(duì)與不同重量的乘座人員，相同的路況變化對(duì)座椅上表面的壓力變化是不一樣的，導(dǎo)致座椅的振幅也不一樣，因而減震效果也不一樣，另外這種結(jié)構(gòu)無法調(diào)節(jié)座椅的高度，需要另外配置一套升降機(jī)構(gòu);而且彈簧的特性是線性的，能量的吸收率為50%，減震效果比較差。

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責(zé)任編輯:吳夢(mèng)莉